天浜線に、湘南色のディーゼルカーが登場

ＪＲ東海道線の新所原駅から、奥浜名湖ルートでＪＲ掛川駅まで、全６７，７ｋｍを結ぶ第３セクター鉄道の　「天竜浜名湖鉄道、」

通称、天浜線の名で親しまれていますが、なんとこの路線に、湘南カラーのＤＣが登場しました。

・・・よくまあ考えついたもんですね。同社の主力であるＴＨ２１００型を１両を、湘南色のラッピングにした形ですが、これがまあ、違和感ありつつもよく似合ってる感があります。また晩秋に、沿線でミカンの実がなったら絡めて撮りたいです。



まさかまた、東海エリアで湘南色を見れるとは。　　１２１Ｄ　　天浜線 ： 都田～常葉学園前



浜名湖を見ながら走ります。・・・何だかサロ１６５型が線路に放置にも見えます　　１３０Ｄ　　天名線 ： 寸座～浜名湖佐久米

天竜浜名湖鉄道車両区 (国指定登録有形文化財） に行きました。

きのう１２／２５(金)で仕事納め。月曜日の午前に勤務先の大掃除に行ってお仕事終了です。

で、静岡県と愛知県にまたがる第３セクター鉄道 ： 天竜浜名湖鉄道 (旧：国鉄二俣線) に行ってきました。

東海道本線の掛川駅と新所原駅とを、奥浜名湖エリアで結ぶ単線非電化のローカル鉄道で、１９８７ (昭和６２) 年３月１５日に、旧国鉄二俣線から転換し現在にいたってますが、沿線には１９４０ (昭和１５) 年の全通当初から今も使われてる鉄道施設が多く残り、其の幾つかが、国指定の登録有形文化財になってるのは有名ですね。

その中でも、天竜二俣駅に隣接する天竜浜名湖鉄道車両区 （旧：遠江二俣機関区） の運転施設は、昭和レトロ感たっぷりの好ましい場所ですね。今や稀少となった扇形車庫とターンテーブルも現役で使用されてます。

毎日、見学ツアーが開催され、２００円でガイドさん案内の所要時間４０分の見学となってます。なかなか見どころたっぷりでした。



ターンテーブルで向きを変え、扇形車庫に入庫します。・・・古き良き昭和のローカル機関区の風情がありますね。　　天竜浜名湖鉄道車両区　　(２０１５年１２月２６日)



１９４０年竣工の扇形車庫や木造の事務所も現役設備。ＳＬ時代の給水塔は２０１５年春まで現役でした。　　天竜浜名湖鉄道車両区　　(２０１５年１２月２６日)



扇形車庫併設の木造詰所が資料館となってます。また、休憩施設棟には１９８０年代まで使われてた職員大浴場も残ってます。　　　天竜浜名湖鉄道車両区　　(２０１５年１２月２６日)



天竜二俣駅構内は戦前からの２本のプラットホームが今も使用され、構内外れにはキハ２０とナハネ２０が留置されています。　　　　(２０１５年１２月２６日)



自宅にある硬券入場券。天竜浜名湖鉄道では今も硬券入場券が健在、新所原・天竜二俣・遠州森・金指・三ケ日で入手できます。　まだ全部は集めれてませんが・・・。　　　



こちらは資料図鑑からのスキャンです。国鉄時代の天竜川鉄橋の画像で、今もほぼ同じ背景の中を単行ディーゼルカーが走ります。　　二俣線：遠江二俣～二俣本町　　(１９８２年）



自宅にある二俣線最終日の硬券入場券。転換前はこれだけの駅に駅員さんがいました。



少しレアな入場券。野部駅１００円券。１９８０ (昭和５５) 年１月３１日限りで無人化されました。現在は豊岡駅に改称されてます。



もうひとつレアな、フルーツパーク駅の入場券。１９９６(平成８)年に開業した無人駅ですが、短期間のみ臨時で出張駅員がきっぷを販売した事がありました。



天竜浜名湖鉄道と言えば、カモメが出迎える浜名湖佐久米駅も有名ですね。ちょっと立ち寄ってきました。　　(２０１５年１２月２６日)