なつかしのＥＤ６２

まだ現役ならば、今年で還暦を迎えてたはずの 「ＥＤ６２型直流電気機関車 」　　

早いもので、引退から23年になります。　・・・いとしの小型機関車がひっそりと姿を消したのが、まだ昨日の事のように感じます。
１９５８（昭和33）年～１９５９（昭和３４）年にかけてＥＤ６０型としてデビューし、のちにＥＤ６２型へ改造さえて飯田線で活躍しました。

私自身、まだ２０代の独身の頃に、数回現地を訪問し、活躍末期の姿を撮る事が出来ました。
全１８両のうち、今残るのは、大宮工場にたった１両、ＥＤ６２１７号がボロボロの状態で置き去りにされてるのみ。なんとか博物館に救ってほしいですね。



引退前のイヴェントで実現した旧型客車との組み合わせ。　　飯田線：伊那本郷～七久保　　（１９９６年８月２５日）



かつての旧型国電の有名撮影地、田切のカーブにて。　　　飯田線：田切～伊奈福岡　　（１９９６年８月２５日）



ローカル線としては異例の、日中に５往復も貨物が運転されてた割には、タキ１両だけの日も多かったです。　　
528０レ　飯田線：上片桐～伊那大島　（１９９５年８月２０日）



セメント６連を牽くＥＤ６２８号。　長くてもこの両数程度。・・・これではトラック便置き換えも止むなしです。
５２７５レ　飯田線：伊那本郷～飯島　　（１９９５年８月２０日）

かつての飯田線の主役 ： ＥＤ６２型直流電気機関車

もう随分前になります。ローカル路線の飯田線で貨物を牽いてたＥＤ６２型直流電機。

１９５８(昭和３３)年～１９５９(昭和３４)年にかけてＥＤ６０として製造され、後に全機ＥＤ６２に改造され、飯田線で活躍した小さな直流電気としてあまりに有名ですね。

私が本腰を入れて撮り始めたのは、飯田線の貨物が無くなる話が具体化した１９９４年からです。

その当時、飯田線はローカル貨物としては異例の日中に５往復ものＥＤ６２貨物が活躍してました。そのうち１本は重連で、これが一番人気でしたが、１９９６(平成８)年３月改正で大幅にトラック切り替えとなり、１往復のみの運行になり、この年の９月３０日をもってＥＤ６２はその生涯を閉じました。

マヤ検や１２系牽引等を撮っておらず心残りですが、貨物牽引が何カットか撮れただけでもせめてもの救いです。



南アルプスをバックに走る、人気の重連５２７３レ。原色重連なら問題ないですが、更新機が入るとガッカリでした。　飯田線：大沢(信）～七久保　　(１９９４年９月１２日）



フォトＲＵＮ用に走ったＥＤ６２＋旧型客車　　飯田線：七久保～大沢(信）　 (１９９６年8月25日）



どうにも好きになれなかったＪＲ貨物色の１７号機。けっきょくこの１両のみこの色を纏っただけでした。　５２８０レ　　飯田線：上片桐～伊那大島　　(１９９５年６月１日)



大正生まれのＥＤ１８、ＥＤ１９を置き換えるべく、１９７６年に中央東線から飯田線に転じたこのＤ型機もついに用途廃止。直前には何度かサヨナラ列車も運転されました。　　飯田線：沢渡～赤木　　(１９９６年９月２４日）



国鉄末期までは、豊橋口でもＥＤ６２の貨物が走っていましたが、当時はまだ１０代のガキ時代で、数えるほどしか撮ってません。　　東海道本線：西小坂井～豊橋　　(１９８２年１０月１０日)