今も昔もレイルファン電車

１０３系の明石回送。　日曜朝のＪＲ神戸線名物です。

ここ２～３年で急速に淘汰が進むＪＲ西日本の１０３系電車。　・・・オリジナルのスカイブルーが、和田岬支線に健在です。

明石支所に６連がたった１編成のみの存在で、検査時は２０７系の代走ですが、いまやこういう長い編成の１０３系の国鉄色は、もはや絶滅危惧種です。　これが、日曜朝には車庫行きのため、山陽本線の複々線区間を回送するので狙い目です。

大阪環状線からの１０３系撤退や、奈良地区から６連が撤退したり、東羽衣支線からもスカイブルーの１０３系が引退したり・・・と、寂しい限りですが、その反面、播但線や加古川線では、大きく姿を変えた１０３系の更新車が今も主力ですね。

・・とは言え、やっぱオリジナルに近い姿の１０３系は、戦後のモハ７２系からの系譜を受け継ぐ「国電顔」の継承車。かつては掃いて捨てるほど走ってて、わざわざ撮らなかったのが、いまや「撮っとかなきゃ！」になるなんて、・・・テツ趣味ではよくあることですね。

昔はいくらでも走ってたのに、いまや風前の灯です。　　　山陽本線：須磨～塩屋　

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神戸線を行く１０３系の国鉄色６連

スカイブルーに塗られた６連の１０３系、かつてはもっと長い編成で首都圏や大阪界隈でふつうにみられましたが、すっかり少数になてしまいました。

昔の雰囲気に近い姿で今も観られるのは、山陽本線の兵庫～明石の回送運用の時が有名ですね。

新しいアルミ車体の電車が主体となった中で、ひときわ異彩を放つ昭和の電車は、なかなか良い被写体です。

懐かしい雰囲気です。昭和の電車の無骨さが良いですね。　　山陽本線：須磨～塩屋

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１８９系あさま色車　「木曽あずさ号」　運転

この夏も、ＪＲ東日本の１８９系を使用した「木曽あずさ号」が、新宿から塩尻を経てＪＲ東海エリアまで運転されました。

旅客ネタが殆どゼロのＪＲ東海エリアにとっては、このところ夏の楽しみ行事の一つになってる感がありますが、去年大いに沸いた豊田車両区の１８９系は、全編成が勇退し、今年は長野車両区の１８９系が使用されました。

・・・もうこの編成が、１８９系としての最後の現役編成らしく、注目度は高いですね。私は普段からあんまり派手な塗色変更車は撮らないですが、この編成はまだ大人しい配色のほうで、周りの景色にも合いますね。

去りゆく夏の思い出様々・・・秋近しを思わせる稲穂が実ってました。　回9102Ｍ　　中央西線：落合川～坂下　（２０１８年８月２６日）

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静岡デスティネーションキャンペーン　「しずおか元気旅」号運転

４／１（日）から６／３０（土）まで開催される静岡デスティネーションキャンペーンの一環として、初日にＪＲ東日本の東京～静岡間で、１８５系６連（Ｂ６編成）を使用した快速列車が運転されました。

一時は国鉄色がほぼ全滅した１８５系でしたが、昨年度で１８５系は全編成が無事に原色に復帰し、あの醜い更新色を見ずに済むのは嬉しいです。　・・・とは言え、珍顔だった「特急ツートン塗り編成」「湘南色編成」まで無くさなくてもいいのに・・・とも思います。

ま、何はともあれ、この日は客車列車「本物の出会い栃木号」の送り込み回送を撮るべくカメラを構えてる時にこの１８５系の送り込み回送も来てくれて、非常に効率よくネタ画像を稼げてラッキーでした。

いまのステンレス車体特急と比べると貫録あります。　　回９５５２Ｍ　東北本線：蕨～西川口　　（２０１８年４月１日）

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クモル１４５＋クル１４５吹田出場試運転　

ＪＲ線上に残る、最後の配給電車：クモル１４５＋クル１４５（京都車）が、吹田工場を全検出場し、本線試運転が行われました。

かつて、私の子供時代は首都圏や京阪神地区で、戦前製の旧型国電を改造した「配給電車」が、車輪や大型機材を運んでいましたが、ほどなくして引退　⇒　１０１系を改造したクモル１４５系２連が登場。計１６編成が誕生しました。

しかし時代の流れで輸送システムも合理化され、いまやたった１編成が残るのみ・・・。しかもほとんど運転される事はありません。

貴重な本線自走シーンを見る事が出来て良かったです。