お盆旅行のついでに撮った、キハ４０・４７国鉄色

旅行の途中の移動中に、少しではありますが、タラコ色の気動車も撮る事が出来ました。

ＪＲ西日本の中国地区は、北陸・山陰と並んで国鉄色のキハ４０・４７の最後の楽園ですね。少し前にはレイルマガジンで特集も組まれたほど、タラコ色の国鉄ＤＣは画になるので、ありがたい存在です。



のんびりと津山線の田園風景を走る４連。運よくツートン塗りのキハ４０が付きました。このくらいの編成の長さは好ましいですね。
９４４Ｄ　　津山線：金川～兼部　　（２０１８年８月１４日）



タラコ色の５連も魅力的です。　　２２９Ｄ　　山陰本線：泊り～松崎　　（２０１８年８月１５日）

津山線でちょっとだけ国鉄色のＤＣを・・・。

みまさかスローライフ列車の撮影で津山に来たついでに、ちょっとだけタラコ色のＤＣも撮りました。

山陽本線の岡山駅から、県北部の津山駅まで５８．７キロを結ぶＪＲ津山線は、キハ４０・４７が中心となって運用されています。殆どの車両が、ＪＲ化後に施行された派手な 「地域カラー」　から、再び国鉄色に戻され、誠に嬉しい限りです。

また別の機会に、これを目当てに撮影に来るのもいですね。単行運転から４連運転まで、いろいろあるのも魅力です。



草ボーボーの所が多く、簡易草刈りして何とか撮れました。　　３４３４Ｄ　　津山線：亀甲～佐良山　　（２０１８年５月１２日）



津山の転車台では、保存車両のキハ１８１が展示されてました。・・・ただ、転車台の調子が悪く、モーターが空転しており、職員さんが数人がかりで手廻ししてました。　　　　　津山学びの鉄道館　　（２０１８年５月１２日　　※ 画像レタッチあり）

旅行ついでに、キハ４７型タラコ色の撮影。

ゴールデンウイークに訪れた山陰西部地区は、今や貴重なキハ４０・４７系列の 「国鉄首都圏色（通称タラコ色）」 の楽園です。

車で移動中のカットになりますが、ちょっとだけ撮れたのでＵＰします。

この３月のダイヤ改正で、山陰地区の運用に小変化があり、浜田～益田間の運用がなくなり、三保三隅の海岸沿いを走る雄姿は見られなくなりましたが、まだまだ鳥取・米子地区や山口線エリアでは多く運用されてるので、、いつまでも走り続けてほしいものです。



王子製紙米子工場をバックに、県道５３号陸橋のお立ち台にて。　　２５２Ｄ　山陰本線：伯耆大山～淀江　（２０１８年５月２日）



国道わきのバス停をお借りして、ちょい撮りしました。　　３４５Ｄ　快速アクアライナー　　山陰本線：久代～波子　（２０１８年４月３０日）

城端線のタラコ色ＤＣをちょっと撮りました

各地で稲刈りが佳境に入ってます。・・・稲が刈られた跡の水田は寒々とした感じになり、私自身もだんだんとそのような場所での撮影が、「また来年、田植え始まってから来ようかな～」　になってしまいます。

さてと、久々に富山県の城端線に来ました。２年前に貨物が廃止されて以来、久々の訪問でしたが、黄金色の水田を行くタラコ色のＤCを撮れて良かったです。・・・何げない普段の定期鈍行が、国鉄色というだけの理由で 「画」 になるから、やっぱこの色いいですね。



雲ひとつない快晴の中、３連を撮れました。水田の稲穂も色づいてます。　　３２８Ｄ　城端線：二塚～新高岡　　（２０１７年９月９日）

餘部コンクリート鉄橋で、展望エレベーター工事中。

2泊3日の山陰旅行の帰り道、ハイウェイの帰省渋滞を避けて、一般道で帰りました。

途中、道の駅あまるべで休憩した際に撮った画像です。・・・知らない間に鉄橋の横で足場とクレーンが敷設されてて、エレベーターの工事中でした。　崖の上の餘部駅まで、もうこれからはボタン一つで到達できるわけです。

かつては行商の人たちや通勤通学の人たちが、大変な思いをしてホームまで登った歴史があるジグザグ勾配の駅、いまは利用客も激減し、観光客の方々が降り立つ駅になりました。これから先、ますますプチ観光地として発展しそうですね。



コンクリ橋の背後にエレベーターを建設中。・・また風景が変わりつつあります・・・。　　　山陰本線：鎧～餘部　　（2017年8月13日）



私が10代のガキ時代に撮った画像です。・・・今と比べると随分違いますね。　　　　山陰本線：鎧～餘部　　（１９８５年３月２８日）