クモヤ４４３ 加古川線検測の送り込み回送。

１１／５（火）、ＪＲ加古川線の電気検測が、クモヤ４４３系によって行われ、向日町～宝殿～加古川で送りこみがありました。

文化の日の前後の、世間一般の３連休は、私は全部仕事で、連休明けの代休という形でクモヤ撮影に出撃しました。

正直言って、ここ最近、ＢＩGなネタの企画列車をことごとく仕事で撮り逃しており、なんか消化不良ぎみです。９月末の、「急行阿蘇」を最後に　 「これ絶対撮りたい！」　と思ったネタは、仕事が休めず、撮り逃しまくりです。　

１０月の第１土日の、「飯山線９０周年号」　、１０月初旬の、「ＳＬおが号」　の試運転、そしてこの３連休の、「磐越西線紅葉満喫号」　　や、「サロンカー山陽号」　そして　「EL上越線美食旅」　などなど、すべて出撃が叶わず、本当に心残りです。　これから冬場にかけては、あまり遠出しないこともあり、やりきれない思いです。

・・・で、きょうのクモヤ撮影ですが、雲ひとつないお天気でした。　ただ、神戸線でクモヤ撮ったあとで繰り出した加古川線内が、草ボーボー＆光線状態も悪く、ムダ足だったのはもったいなかったです。



昭和のゲテモノ事業用車の生き残りのクモヤ４４３型。　検査上がりで、足回りは真新しい灰色ですが、車体はボロボロですね。
試９８６１Ｍ　　山陽本線 ： 須磨～塩屋　　（２０１９年１１月５日）



宝殿駅で折り返して、加古川線検測に向かいます。…補修のあとがみっともないですが、何か愛嬌あります。
試９８６２Ｍ　　山陽本線 ： 宝殿～加古川　　（２０１９年１１月５日）



加古川駅では、加古川線用ホームで105系との並びも見られました。　　（２０１９年１１月５日）

クモヤ４４３を、ＪＲ神戸線で。

８／２３（金）、ＪＲ西日本のクモヤ４４３編成が、播但線・赤穂線の電気検束のため、姫路まで送りこみがありました。

曇り時々小雨の天候でしたが、スマシオの直線へ ＧＯ！。 無事カブりもなく撮れました。

この日は夕方から 「サロンカー明星号」 が運転される事もあり、山陽～赤穂～播但線～サロンカーとう内容で駆けまわった方々も
いるかもしれませんね。　それにしても40年以上変わらぬこの独特の形状とピンク色の車体は、なかなか撮影意欲をそそります




むかしは583系の特急がバンバン走ってた須磨の直線で、クモヤ４４３は、往時の雰囲気を味わえる最後の特急型ですね。
回９３６１Ｍ　　山陽本線（ＪＲ神戸線） ：　須磨～塩屋　　（２０１９年８月２３日）

お盆休みの、クモヤ４４３による東海道線電機検測

８／９（金）、北陸方面での検測を終えたＪＲ西日本：京都車のクモヤ４４３が、向日町まで復路の東海道線検測を行いました。

６日に向日町から金沢に向かった復路がきょうで、私もお盆休みだったので出掛けて来ました。長時間停車は殆どないため、１発撮りにして、米原の陸橋にしました。　・・・それにしても、きょうも暑いですね～。

クモヤ４４３も、１９７５（昭和５０）年に２編成が落成して、ＪＲ府がし日本と西日本に１編成ずつ引き継がれたものの、東日本編成は廃車、のこる西日本編成も今年で４５年目。　数少ない国鉄型の現役検測車として、まだまだ活躍してほしいですね。



夏の昼下がりに東海道本線を走るクモヤ４４３　　　　試９２４３Ｍ　　東海道本線：米原～彦根　　（２０１９年８月９日）

クモル１４５ ＋ クル１４５ 吹田出場試運転

ＪＲ線上に残る、最後の配給電車 ： クモル１４５ ＋ クル１４５ （京都車） が、吹田工場を全検出場し、本線試運転が行われました。

かつて、私の子供時代は首都圏や京阪神地区で、戦前製の旧型国電を改造した 「配給電車」 が、車輪や大型機材を運んでいましたが、ほどなくして引退　⇒　１０１系を改造したクモル１４５系２連が登場。計１６編成が誕生しました。

しかし時代の流れで輸送システムも合理化され、いまやたった１編成が残るのみ・・・。しかもほとんど運転される事はありません。

貴重な本線自走シーンを見る事が出来て良かったです。



なかなか見ることが出来ない配給電車の自走。検査明けでピカピカです。これからも末長く温存され続けてほしいものです。　
試9780Ｍ　 東海道本線 ： 山崎～長岡京 （２０１８年３月２６日）



こちらは復路。上から観てもユニークです。　　試9781Ｍ　 東海道本線 ： 長岡京～山崎 （２０１８年３月２６日）

関西本線でキヤ１４１軌道検測。ついでに１０年前の軌道検測の画像も。

１２月はじめの土日、私は両方とも出勤です。週末恒例の 「特別なトワイライトエクスプレス」 に、新塗色のＥＦ６51124号が投入されたようで、これを追っかけた方々も多い事でしょう。　

トワイライトＥＸＰとは異なりますが、今月初めに関西本線で行われたキヤ１４１による軌道検測の画像です。

かつてはキヤ１９１や、機関車に牽かれたマヤ３４が軌道検測を行ったりしてましたが、２００８年ごろには勇退し、それ以降はキヤ１４１が一手に引き受ける形となりました。　・・・やはりかつての車両ほどの魅力はありませんが、たまに撮るにはいい被写体ですね。



関西本線の非電化区間に入線したキヤ１４１。ちょいとした ”珍客” ですね。　　　試９７２２Ｄ　　関西本線：関～亀山　(２０１５年１２月)



一昔前はこれが年に２～３回、関西本線の加太越えをしてました。加太越えをする臨時客レが殆ど無くなったこの頃、デーデーのマヤ検は一大ブームになりました。　　　　関西本線：加太～柘植　　(２００５年８月)



ディーゼルカーなのにパンタグラフを装備し、特急電車みたいな顔のキヤ１９１。褪色してみすぼらしいですが、ゲテモノ的な外観は逆に魅力的でした。　　　　関西本線：加太～柘植　　(２００５年１１月)