クモヤ４４３を、ＪＲ神戸線で。

８／２３（金）、ＪＲ西日本のクモヤ４４３編成が、播但線・赤穂線の電気検束のため、姫路まで送りこみがありました。

曇り時々小雨の天候でしたが、スマシオの直線へ ＧＯ！。 無事カブりもなく撮れました。

この日は夕方から 「サロンカー明星号」 が運転される事もあり、山陽～赤穂～播但線～サロンカーとう内容で駆けまわった方々も
いるかもしれませんね。　それにしても40年以上変わらぬこの独特の形状とピンク色の車体は、なかなか撮影意欲をそそります




むかしは583系の特急がバンバン走ってた須磨の直線で、クモヤ４４３は、往時の雰囲気を味わえる最後の特急型ですね。
回９３６１Ｍ　　山陽本線（ＪＲ神戸線） ：　須磨～塩屋　　（２０１９年８月２３日）

お盆休みの、クモヤ４４３による東海道線電機検測

８／９（金）、北陸方面での検測を終えたＪＲ西日本：京都車のクモヤ４４３が、向日町まで復路の東海道線検測を行いました。

６日に向日町から金沢に向かった復路がきょうで、私もお盆休みだったので出掛けて来ました。長時間停車は殆どないため、１発撮りにして、米原の陸橋にしました。　・・・それにしても、きょうも暑いですね～。

クモヤ４４３も、１９７５（昭和５０）年に２編成が落成して、ＪＲ府がし日本と西日本に１編成ずつ引き継がれたものの、東日本編成は廃車、のこる西日本編成も今年で４５年目。　数少ない国鉄型の現役検測車として、まだまだ活躍してほしいですね。



夏の昼下がりに東海道本線を走るクモヤ４４３　　　　試９２４３Ｍ　　東海道本線：米原～彦根　　（２０１９年８月９日）

クモル１４５ ＋ クル１４５ 吹田出場試運転

ＪＲ線上に残る、最後の配給電車 ： クモル１４５ ＋ クル１４５ （京都車） が、吹田工場を全検出場し、本線試運転が行われました。

かつて、私の子供時代は首都圏や京阪神地区で、戦前製の旧型国電を改造した 「配給電車」 が、車輪や大型機材を運んでいましたが、ほどなくして引退　⇒　１０１系を改造したクモル１４５系２連が登場。計１６編成が誕生しました。

しかし時代の流れで輸送システムも合理化され、いまやたった１編成が残るのみ・・・。しかもほとんど運転される事はありません。

貴重な本線自走シーンを見る事が出来て良かったです。



なかなか見ることが出来ない配給電車の自走。検査明けでピカピカです。これからも末長く温存され続けてほしいものです。　
試9780Ｍ　 東海道本線 ： 山崎～長岡京 （２０１８年３月２６日）



こちらは復路。上から観てもユニークです。　　試9781Ｍ　 東海道本線 ： 長岡京～山崎 （２０１８年３月２６日）