こんなの撮るために、わざわざ神戸まで…。

もはやこういう車両を撮るために、遠征せねばならない時代になりました。

昔だったらあり得ない状況です。見るのも乗るのも嫌だった１０３系が、いつの間にやら絶滅危惧種、なんともはや・・・

ということで、春分の日からの３連休、私は２０日・２１日が仕事で、日曜のみ休みだったので、その日曜日の午後から
ゆっくり出かけて、日曜名物の夕方の１０３系回送をスマシオで撮りました。、

明石電車区を日曜日の１６：０４に出るこのスジ、今回のダイヤ改正でもほぼ変わってないようですね。



今の時代、こういうのも貴重な存在です。　　回６５２１M　　山陽本線：塩屋～須磨　（２０２０年３月２２日）

全検明けの１０３系Ｒ１編成と、ＤＤ２００川重出場甲種

１月下旬に、ＪＲ西日本；明石電車区の１０３系Ｒ１編成が、全般検査を出場し運用復帰しました。

かつて３０００両以上も存在した１０３系も、もはや絶滅危惧種。　東日本や東海からは撤退し、西日本に数えるほど・・

今やオリジナル１０３系は、奈良線と和田岬支線に僅か１４両のみ

私が子供の頃は、１０１系はどんどん引退し、１０３系はまだまだ掃いて捨てるほど走っており、はっきり言って撮るのはフィルムの無駄 ・ 電池の無駄とばかりに、全く無関心でした。　・・・それがあれよあれよという間に・・・。

いまこそ本腰入れて撮らなきゃだめですね。

朝夕のラッシュ時を除き、１０３系Ｒ１編成はＪＲ兵庫駅の和田岬線ホームで休んでますが、川重出場甲種がある日は、機廻しのため和田岬線ホームを使用するので、１０３系Ｒ１編成は日中に明石電車区へ一旦移動のため、本線上で撮れます。

これからも適宜、本線走行を記録していこうと思います。



こんなものにアツくなる時代が来ようとは、昔は想像もできませんでした。時代の流れはなんとも悪戯なものですね。
回7455Ｍ　　山陽本線 ： 垂水～舞子　　（２０２０年２月４日）



DD200の川重出場甲種。牽引は岡山区のＤＥ１０１７４８号です。・・・なんともまあＤＤ２００は表情の乏しいカマです。
８６６０レ　　山陽本線 ： 神戸～元町　　（２０２０年２月４日）



全高１８メートルの巨大な鉄人のうしろに、小さくＤＥ１０とＤＤ２００がお邪魔しております。
９８９２レ　　山陽本線 ： 新長田～鷹取　　（２０２０年２月４日）

１０３系の明石回送。 日曜朝のＪＲ神戸線名物です。

ここ２～３年で急速に淘汰が進むＪＲ西日本の１０３系電車。　・・・オリジナルのスカイブルーが、和田岬支線に健在です。

明石支所に６連がたった１編成のみの存在で、検査時は２０７系の代走ですが、いまやこういう長い編成の１０３系の国鉄色は、もはや絶滅危惧種です。　これが、日曜朝には車庫行きのため、山陽本線の複々線区間を回送するので狙い目です。

大阪環状線からの１０３系撤退や、奈良地区から６連が撤退したり、東羽衣支線からもスカイブルーの１０３系が引退したり・・・と、寂しい限りですが、その反面、播但線や加古川線では、大きく姿を変えた１０３系の更新車が今も主力ですね。

・・とは言え、やっぱオリジナルに近い姿の１０３系は、戦後のモハ７２系からの系譜を受け継ぐ 「国電顔」 の継承車。かつては掃いて捨てるほど走ってて、わざわざ撮らなかったのが、いまや 「撮っとかなきゃ！」 になるなんて、・・・テツ趣味ではよくあることですね。



昔はいくらでも走ってたのに、いまや風前の灯です。　　　山陽本線：須磨～塩屋　

神戸線を行く１０３系の国鉄色６連

スカイブルーに塗られた６連の１０３系、かつてはもっと長い編成で首都圏や大阪界隈でふつうにみられましたが、すっかり少数になてしまいました。

昔の雰囲気に近い姿で今も観られるのは、山陽本線の兵庫～明石の回送運用の時が有名ですね。

新しいアルミ車体の電車が主体となった中で、ひときわ異彩を放つ昭和の電車は、なかなか良い被写体です。



懐かしい雰囲気です。昭和の電車の無骨さが良いですね。　　山陽本線：須磨～塩屋