ＤＤ５１＋１２系＋ＥＦ６４ 「本物の出会い栃木号」 運転 ②
４／１（日）に運転された、「本物の出会い栃木号」、宇都宮から先は進行方向が変わり、ＤＤ５１が先頭で日光線に入線です。
日光線にこうした客車列車が入線するのは珍しく、撮影名所の今市～日光の直線には約２００名を超えるファンが詰めかけ、パトカーも出動する騒ぎとなりました。
大盛況の中私も無事撮れて良かったです。
いい雰囲気の風景の中を走ります。 ９５２５レ 日光線：今市～日光 （２０１８年４月１日）
こちらは折り返し便です。 回９８２６レ 日光線：日航～今市 （２０１８年４月１日）
日光線にこうした客車列車が入線するのは珍しく、撮影名所の今市～日光の直線には約２００名を超えるファンが詰めかけ、パトカーも出動する騒ぎとなりました。
大盛況の中私も無事撮れて良かったです。
いい雰囲気の風景の中を走ります。 ９５２５レ 日光線：今市～日光 （２０１８年４月１日）
こちらは折り返し便です。 回９８２６レ 日光線：日航～今市 （２０１８年４月１日）
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八高線で ＤＤ５１＋マヤ５０＋ＤＤ５１ の建築限界測量列車が走りました
３／１３（火）に、ＪＲ東日本：八高線の高崎～高麗川間で、建築限界測量車マヤ５０５００１（仙台車）を使用した列車が、ＤＤ51のプッシュプルで運転されました。
機関車牽引の 「マヤ検」 が八高線で運転されるのは２００３ （平成１５） 年以来、実に１５年ぶりです。
近年は省力化のために自走する事業用車両が台頭し、ＪＲ西日本のキヤ１４１やＪＲ東の本のE491系 （East i-E） がよく活躍してますね。限界測量車はオヤ３１がよく知られてますが、近年は殆ど運転されません。
沿線はこの車両をキャッチすべく、多くのファンで賑わいました。このところマヤ５０は、 只見線 や磐越東線 ・ 日光線などで順次運転されており、ちょっとした春のお祭り状態ですね。
ちなみに牽引は高崎車両センターのＤＤ５1842号とＤＤ５1８９５号が担当しました。
八高線に珍客現る！。国鉄色ＤＤ５１の事業用車ＰＰは画になります。 試９２２１レ 八高線：明覚～小川町 （２０１８年３月１３日）
こちらは往路の８４２号先頭の列車。ここには約１００名が集まりました。 試９２２１レ 八高線：折原～竹沢 （２０１８年３月１３日）
沿線各地はファンで大賑わい。復路の小川町駅では２時間の大休止。のんびりと撮影を楽しめました。 （２０１８年３月１３日）
機関車牽引の 「マヤ検」 が八高線で運転されるのは２００３ （平成１５） 年以来、実に１５年ぶりです。
近年は省力化のために自走する事業用車両が台頭し、ＪＲ西日本のキヤ１４１やＪＲ東の本のE491系 （East i-E） がよく活躍してますね。限界測量車はオヤ３１がよく知られてますが、近年は殆ど運転されません。
沿線はこの車両をキャッチすべく、多くのファンで賑わいました。このところマヤ５０は、 只見線 や磐越東線 ・ 日光線などで順次運転されており、ちょっとした春のお祭り状態ですね。
ちなみに牽引は高崎車両センターのＤＤ５1842号とＤＤ５1８９５号が担当しました。
八高線に珍客現る！。国鉄色ＤＤ５１の事業用車ＰＰは画になります。 試９２２１レ 八高線：明覚～小川町 （２０１８年３月１３日）
こちらは往路の８４２号先頭の列車。ここには約１００名が集まりました。 試９２２１レ 八高線：折原～竹沢 （２０１８年３月１３日）
沿線各地はファンで大賑わい。復路の小川町駅では２時間の大休止。のんびりと撮影を楽しめました。 （２０１８年３月１３日）
快速 「ＤＬレトロみなかみ号」 ＤＤ５１重連で運転。
１０／14（土）、鉄道の日記念で、ＪＲ東日本：高崎車両センターのＤＤ５１重連が、旧型客車5連を牽いて走りました。
お天気はあいにくの曇り空でしたが、晴れると往路は光線状態が厳しくなる季節だけに、かえってこの天候が幸いしました。
久々の原色重連、お召機842号はいつも美しく整備されてますね。 9731レ 上越線：群馬総社～八木原 （2017年10月14日
追っかけて岩本直線へ。ここは同業者30名くらいでした。 9731レ 上越線：津久田～岩本 （2017年10月14日）
もう1丁追っかけて後閑の田んぼへ。 ファン約10数名で余裕でした。 9731レ 上越線：沼田～後閑 （2017年10月14日）
復路は８９５号が先頭になりました。 9732レ 上越線：津久田～敷島 （2017年10月14日）
ＳＬ運行日ではなかった事もあり、水上駅前広場は比較的すいてました。 （２０１７年１０月１４日）
お天気はあいにくの曇り空でしたが、晴れると往路は光線状態が厳しくなる季節だけに、かえってこの天候が幸いしました。
久々の原色重連、お召機842号はいつも美しく整備されてますね。 9731レ 上越線：群馬総社～八木原 （2017年10月14日
追っかけて岩本直線へ。ここは同業者30名くらいでした。 9731レ 上越線：津久田～岩本 （2017年10月14日）
もう1丁追っかけて後閑の田んぼへ。 ファン約10数名で余裕でした。 9731レ 上越線：沼田～後閑 （2017年10月14日）
復路は８９５号が先頭になりました。 9732レ 上越線：津久田～敷島 （2017年10月14日）
ＳＬ運行日ではなかった事もあり、水上駅前広場は比較的すいてました。 （２０１７年１０月１４日）
快速 「ＤＬ碓氷号」 運転。 （２０１７年４月編）
４月の撮りおさめは、ＧＷに突入の ４／３０（日）に、信越本線：高崎～横川間で運転の、「快速ＤＬ碓氷号」 です。
・・・じつはこれをメインで出撃したわけではなく、この日は夜に 東京ＤＯＭＥ でポール・マッカートニーのライヴを観る用事があったので、ついでに撮りにいった次第です。 東京ドームは３年前に ローリング・ストーンズ を観て以来の訪問です。
で、本題の「快速ＤＬ碓氷号」、ＤＤ５１８９５号＋１２系５Ｂ＋Ｄ５１498号の編成でした。
この日はファンの数も少なく、乗車率も悪かったです。・・・あと、ヘッドマーク、本当に目障りです。 ・・・マーク有りをわかった上で撮りに行ったものの、やはりあまり満足いかない内容でした。
これでマーク無しならもっと満足だったんですが・・・高崎管内のレトロ列車のＨＭ乱発、本当に困ります。 ９１３５レ 信越本線：群馬八幡～安中 （２０１７年４月３０）
帰りに買った東京銘菓 「ごまたまご」 の限定バージョン 「キャラメルたまご」 。５／８（火）までの限定だそうですが、味はまあまあかな？？・・・オリジナルの黒いごまたまごの方が私は好きです。
・・・じつはこれをメインで出撃したわけではなく、この日は夜に 東京ＤＯＭＥ でポール・マッカートニーのライヴを観る用事があったので、ついでに撮りにいった次第です。 東京ドームは３年前に ローリング・ストーンズ を観て以来の訪問です。
で、本題の「快速ＤＬ碓氷号」、ＤＤ５１８９５号＋１２系５Ｂ＋Ｄ５１498号の編成でした。
この日はファンの数も少なく、乗車率も悪かったです。・・・あと、ヘッドマーク、本当に目障りです。 ・・・マーク有りをわかった上で撮りに行ったものの、やはりあまり満足いかない内容でした。
これでマーク無しならもっと満足だったんですが・・・高崎管内のレトロ列車のＨＭ乱発、本当に困ります。 ９１３５レ 信越本線：群馬八幡～安中 （２０１７年４月３０）
帰りに買った東京銘菓 「ごまたまご」 の限定バージョン 「キャラメルたまご」 。５／８（火）までの限定だそうですが、味はまあまあかな？？・・・オリジナルの黒いごまたまごの方が私は好きです。
快速 「春のとちぎレトロ日光号」 運転。
４／８（土）に、浦和～日光間で、 ＥＦ６４ ＋ 旧型客車５連 ＋ ＤＤ５1 の編成による、「春のとちぎレトロ日光号」 が運転されました。
片道のみの運転で、ヘッドマークなしの “ 正調レトロ列車 ” であり、しかも日光線に客車列車入線は珍しいために、日光線内はまずまずの賑わいだったようです。・・・ただ、この日は５８３系のさよなら運転や、ＪＲ西日本のサロンカーなにわもあったせいか、各地で鉄チャンは分散した事でしょうね。
私は回送のみ撮って撤収です。・・・雨で露出数値が厳しかったですが、首都圏エリアでは珍しいＤＤ５１の客車列車を観れて良かったと思います。
昔の東北本線上野口の客車急行の雰囲気ですね。 回９８２４レ 東北本線 ： 蕨～西川口 （２０１７年４月８日）
片道のみの運転で、ヘッドマークなしの “ 正調レトロ列車 ” であり、しかも日光線に客車列車入線は珍しいために、日光線内はまずまずの賑わいだったようです。・・・ただ、この日は５８３系のさよなら運転や、ＪＲ西日本のサロンカーなにわもあったせいか、各地で鉄チャンは分散した事でしょうね。
私は回送のみ撮って撤収です。・・・雨で露出数値が厳しかったですが、首都圏エリアでは珍しいＤＤ５１の客車列車を観れて良かったと思います。
昔の東北本線上野口の客車急行の雰囲気ですね。 回９８２４レ 東北本線 ： 蕨～西川口 （２０１７年４月８日）
