今も昔もレイルファン専用線・トワイライトゾーン

ダイヘンからのシキ１８０特大貨物出荷　　　(２０１３年夏編)

きょうは紀勢・参宮線の分岐点、多気にあるダイヘン専用線に行ってきました。

先日送り込まれたシキ１８０＋ヨ８０００編成の変圧器出荷がありました。・・・お盆期間中後半は連日出勤だったので、代休を今日に充てての出撃です。

朝９時前に汽笛が鳴り、時速１０～２０キロでそろりそろりと走ってきます。私は駅裏の田んぼで構えてましたが、通過時にムチャな徒歩追っかけのファン２名が線路わきに出てきて、思わず私も大きな声を上げる羽目になりました。

すぐにどいてくれたので事なきを得ましたが、こういう割り込み行為は本当に迷惑です。

さてさて、本題に戻りますが、このシキ出荷を駅周辺では約１５名ほどのファンが炎天下の空の下カメラに収めました

１９６８(昭和４３)年製の古参スイッチャーＤ３５１も、１９６５(昭和４０）年製のシキ１８０も、これからも長生きしてほしいですね。

ダイヘン専用線から多気駅構内に向かうＤ３５１＋ヨ８０００＋シキ１８０の変圧器輸送　　(２０１３年８月２２日）

大仕事を終えてダイヘン構内へ戻るＤ３５１。(２０１３年８月２２日 10:04 ）

草生した多気駅構内にて。・・・参宮・紀勢線は本州最後のＣ５７の砦だったほか、多気支区もありましたが、かつての検修車庫は解体され、つわものどもが夢のあと・・・ですね。　　(２０１３年８月２２日)

多気に来たなら、ぜひ寄りたいのが、地元の有名スイーツ｢まつかさ餅　長新」上品な黒糖あんが絶品です

スポンサーサイト

Pagetop

廃止から約2カ月。紀州製紙専用線の今

紀勢貨物が３月改正で廃止されてから約2カ月経ちました。

末期には毎日多くのギャラリーで賑わった鵜殿駅や、鵜殿から分岐する紀州製紙専用線は、今は訪れるファンもいません。・・・鵜殿駅舎はもう貨物扱い職員が出入りする事もなく、窓ガラスや出入り口も塞がれてます

専用線はレールの撤去こそまだ行われてないものの、錆びだらけで、もう２度と巡ってこない ”機関車と季節の草花との顔合わせ " の景色が残るだけです。スイッチャーは工場奥に留置中です。

やがてレールのあった場所も忘れ去られていくのでしょうね。

レールは錆びて、物悲しい風情です。鉄柵の奥にスイッチャーが留置されています　(２０１３年５月１０日撮影）

廃止前はこの踏切で撮影する人も多かったです。(２０１３年３月９日撮影）

もう２度と、この踏切をスイッチャーが営業運行で走ることはないでしょうね。　(２０１３年５月１０日撮影)

Pagetop

秘峡＆廃墟探訪：旧国鉄愛岐トンネル群特別公開に行きました

何年か前から、秘峡駅や廃墟探訪がブームになって久しいですね。

そのひとつ。JR中央本線の旧ルート：愛岐トンネル群の2013年春の特別公開に行きました。www.geocities.co.jp/ag_tunnel/

毎回多賑わいだそうで、去年秋の公開では６日間で２万人弱の参加者があったようです。

ＪＲ定光寺駅付近から多治見駅に至る旧ルートで、トンネルの多い山岳ルートです。川のせせらぎを聞きながらの散策は、なかなか楽しかったです。

かつてデゴイチが駆け抜けた赤レンガのトンネル。短い区間に何カ所かこういったトンネルが連続しています。

散策のスタート地点はＪＲ定光寺駅。１９７０(昭和４５)年１０月１９日限りで無人化された山間の小駅です。

こちらは自宅にある定光寺駅の無人化前最終日の入場券。下の乗車券は、９０年代中期まで駅近くの商店で委託販売してた乗車券。・・・いまは委託廃止で、駅は完全無人化です。

旧ルート廃線から４０数年が経ち、線路跡には樹木が生い茂ります

トンネル内は狭く薄暗く、ひんやりします。

このトンネルは、入り口上部に大きな蜂の巣が・・・

天井や壁面から、湧水が染み出しています

懐中電灯を手に、トンネルをくぐります。

散策コースのあちこちで、催事をやってて賑わってました。

なかなか楽しかったです。

Pagetop

懐かしの石原産業専用線　(２００８年廃止）その②

２００８年に廃止された石原産業専用線の画像をまたまたUPいたします。

今回は石原産業専用線廃止直前まで活躍してたスイッチャー (その後鵜殿紀州製紙へ転属し、先日まで活躍）の画像ではなく、別モノです。・・旧いほうのスイッチャーの画像です。

・・・そういえばこのスイッチャーとそっくりのが鵜殿の紀州製紙敷地の奥に留置されたましたが、・・・もしやこれだったのかも？？