懐かしの愛知区ＤＤ５１国鉄色。・・・ＪＲ貨物から原色ＤＤ５１が消えて2カ月。
ＪＲ貨物：愛知区に残った最後の国鉄色ＤＤ５1が、運用を離脱して2カ月。
ロクヨンともども、もう貨物会社でこれらの原色は見られなくなりました。東海地区は貨物列車のネタがまた減って、随分と寂しくなった感があります。ＪＲ東日本や西日本とは異なり、機関車を全く保有しないＪＲ東海エリアは、もはや国鉄色絶滅間近ですね。
ＪＲ貨物色のみになった愛知区のロクヨンやデーデーを、私自身、通勤時のマイカーから見たり、本社に行く時に電車の車窓から見かけても、もう何も感じなくなりました。・・・・撮影する気力も全く起こらず、何号機をよく見るとか見かけなくなったとか、全然知る由もありません。
またいつの日にか、気が向いたら更新色ＤＤ５1にもカメラを向けてみます。
原色機が過半数を下回った2008年から少しずつ撮り始めた愛知区の原色ＤＤ51、いろんな個性的なカマがいましたね。
短編成のタキを牽くＤＤ51832号。1971（昭和46）年：日立製。 スノウプロウを装備しており、2011（平成2３）年の東北震災復興輸送に参戦したあと、愛知に戻らずその生涯を終えました。 5380レ 関西本線：白鳥（信）～永和 （2009年6月9日）
富田駅で待機中のＤＤ５１７５０号。1972(昭和４６）年：三菱製。 旧稲沢区の生え抜きで、ナゴマルの名で親しまれ、乗務員からも信頼性の高かった名車でした。 門司区へ転じ、２０１３年廃車。 ５８６７レ 関西本線：富田駅 （２００８年８月６日）
最終増備グループのトップ、ＤＤ５１１８０１号。1978(昭和５３）年：三菱製。 成田空港燃料輸送用として佐倉区に配置され、のちに旧稲沢区へやってきました。更新色に塗られて今も活躍中。 ２０８９レ 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 （２００８年７月１６日）
旧稲沢区の生え抜き、ＤＤ５１８２２号。 1970(昭和４５）年：日立製。 目立たぬカマでしたが、ペタンコ屋根の８００番台初期車として人気がありました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜 （２００９年１０月２０日）
正面ナンバーが赤色の “九州塗り” も存在しました。ＤＤ５１１０２９号。 1973(昭和４８）年：三菱製。 門司区から旧稲沢区に転じて２００７年まで活躍。２００９年に解体されました。 愛知機関区 （２００９年５月３０日）
「ブルトレ出雲」 専用機だったＤＤ５11188号。 １９７７（昭和５２）年：日立製。 ブルトレ廃止後に米子区から転じ、使いにくかった？らしく、吹田～門司を転々とし、廃車になりました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜（２００８年１１月１５日）
あまり大きな改造を受けてなくて人気だったＤＤ５1847号。 1972(昭和４７）年：三菱製。 ＪＲ化後に厚狭区から愛知にやってきて、２０１４年まで活躍しました。 ５３６５レ 太平洋セメント～四日市 ）２００８年６月２８日）
２０１７年８月時点での愛知区側線。最後まで残った原色８５３号は区名札を残しており、昨年末に離脱した原色１８０５号は、部品取り用として留置されています。 愛知機関区 （２０１７年８月９日）
力強く、カッコよかった原色ＤＤ５１たち・・・その姿よ永遠なれ。 関西本線：富田駅 （２００８年９月２６日）
ロクヨンともども、もう貨物会社でこれらの原色は見られなくなりました。東海地区は貨物列車のネタがまた減って、随分と寂しくなった感があります。ＪＲ東日本や西日本とは異なり、機関車を全く保有しないＪＲ東海エリアは、もはや国鉄色絶滅間近ですね。
ＪＲ貨物色のみになった愛知区のロクヨンやデーデーを、私自身、通勤時のマイカーから見たり、本社に行く時に電車の車窓から見かけても、もう何も感じなくなりました。・・・・撮影する気力も全く起こらず、何号機をよく見るとか見かけなくなったとか、全然知る由もありません。
またいつの日にか、気が向いたら更新色ＤＤ５1にもカメラを向けてみます。
原色機が過半数を下回った2008年から少しずつ撮り始めた愛知区の原色ＤＤ51、いろんな個性的なカマがいましたね。
短編成のタキを牽くＤＤ51832号。1971（昭和46）年：日立製。 スノウプロウを装備しており、2011（平成2３）年の東北震災復興輸送に参戦したあと、愛知に戻らずその生涯を終えました。 5380レ 関西本線：白鳥（信）～永和 （2009年6月9日）
富田駅で待機中のＤＤ５１７５０号。1972(昭和４６）年：三菱製。 旧稲沢区の生え抜きで、ナゴマルの名で親しまれ、乗務員からも信頼性の高かった名車でした。 門司区へ転じ、２０１３年廃車。 ５８６７レ 関西本線：富田駅 （２００８年８月６日）
最終増備グループのトップ、ＤＤ５１１８０１号。1978(昭和５３）年：三菱製。 成田空港燃料輸送用として佐倉区に配置され、のちに旧稲沢区へやってきました。更新色に塗られて今も活躍中。 ２０８９レ 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 （２００８年７月１６日）
旧稲沢区の生え抜き、ＤＤ５１８２２号。 1970(昭和４５）年：日立製。 目立たぬカマでしたが、ペタンコ屋根の８００番台初期車として人気がありました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜 （２００９年１０月２０日）
正面ナンバーが赤色の “九州塗り” も存在しました。ＤＤ５１１０２９号。 1973(昭和４８）年：三菱製。 門司区から旧稲沢区に転じて２００７年まで活躍。２００９年に解体されました。 愛知機関区 （２００９年５月３０日）
「ブルトレ出雲」 専用機だったＤＤ５11188号。 １９７７（昭和５２）年：日立製。 ブルトレ廃止後に米子区から転じ、使いにくかった？らしく、吹田～門司を転々とし、廃車になりました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜（２００８年１１月１５日）
あまり大きな改造を受けてなくて人気だったＤＤ５1847号。 1972(昭和４７）年：三菱製。 ＪＲ化後に厚狭区から愛知にやってきて、２０１４年まで活躍しました。 ５３６５レ 太平洋セメント～四日市 ）２００８年６月２８日）
２０１７年８月時点での愛知区側線。最後まで残った原色８５３号は区名札を残しており、昨年末に離脱した原色１８０５号は、部品取り用として留置されています。 愛知機関区 （２０１７年８月９日）
力強く、カッコよかった原色ＤＤ５１たち・・・その姿よ永遠なれ。 関西本線：富田駅 （２００８年９月２６日）
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７月もまだまだ頑張る 原色ＤＤ５1853号
引き続き注目の的の、ＪＲ貨物最後の原色ＤＤ５１の８５３号です。
先月から主に重連石油便や単機セメント便の運用枠に入る事が多く、なかなか単機牽引で昼間のコンテナ便には入ってくれませんね。・・・とはいえ、単機運用のセメント便は魅力的で、赤＋黒タキ編成は画になります。
久々に海蔵川堤防でのカットです。 ５３６５レ 関西本線：富田浜～四日市 （２０１７年７月）
富田駅に滑り込む８５３号。 ５３６２レ 関西本線：富田浜～富田 （２０１７年７月）
草生した専用線内を通過する８５３号。・・・後方の踏切は有人踏切で、電柱も 「ハエ叩き」 ふう。何となく懐かしさを感じます。 （２０１７年７月）
先月から主に重連石油便や単機セメント便の運用枠に入る事が多く、なかなか単機牽引で昼間のコンテナ便には入ってくれませんね。・・・とはいえ、単機運用のセメント便は魅力的で、赤＋黒タキ編成は画になります。
久々に海蔵川堤防でのカットです。 ５３６５レ 関西本線：富田浜～四日市 （２０１７年７月）
富田駅に滑り込む８５３号。 ５３６２レ 関西本線：富田浜～富田 （２０１７年７月）
草生した専用線内を通過する８５３号。・・・後方の踏切は有人踏切で、電柱も 「ハエ叩き」 ふう。何となく懐かしさを感じます。 （２０１７年７月）
６月もまだまだ頑張る 原色ＤＤ５1853号
処遇が気になるＤＤ５１８５３号が、６月に入っても稼動しています。
随分色も褪せ、あちこちに補修跡もみられて、最終章の雰囲気ですが、今月も初旬から重連運用の相方で登板したり、セメント運用に入ったりしてますが、コンテナ運用は入ってません。 ・・・土曜日にセメント便に入った際は、多くのファンがカメラを向けたようですが、あと何日見る事が出来るのでしょうか・・・。
この雄姿もあとわずか・・・。 ５３６７レ 関西本線：富田浜～四日市 （２０１７年６月）
ＪＲ富田駅から先を担当する三岐鉄道ＥＤ４５重連は、いつもと変わらずですね。 ３７１７レ 三岐鉄道 ； 山城～保々 （２０１７年６月）
随分色も褪せ、あちこちに補修跡もみられて、最終章の雰囲気ですが、今月も初旬から重連運用の相方で登板したり、セメント運用に入ったりしてますが、コンテナ運用は入ってません。 ・・・土曜日にセメント便に入った際は、多くのファンがカメラを向けたようですが、あと何日見る事が出来るのでしょうか・・・。
この雄姿もあとわずか・・・。 ５３６７レ 関西本線：富田浜～四日市 （２０１７年６月）
ＪＲ富田駅から先を担当する三岐鉄道ＥＤ４５重連は、いつもと変わらずですね。 ３７１７レ 三岐鉄道 ； 山城～保々 （２０１７年６月）
ナゴヤ摩天楼を背景に、原色ＤＤ５１８５３号を。
原色ＤＤ５１８５３号が、５～６月で引退か？と、レイルマガジンでも報じられ、ますます目が離せない状況です。
これがいなくなると、ＪＲ名古屋圏内でみられる旧国鉄メークの車両は、月に数回、ＥＦ6627 と ＥＦ６５２１３９ のみになります。なんともわびしい状況ですね。何らかの形で毎日国鉄型を見る事が出来る関東エリアや京阪神地区が羨ましいです。
もともと更新色のデーデーは殆ど撮らずに、消えゆく原色機をメインに記録してきましたが、もうじきその必要もなくなるのはやはり寂しいものですね。
かつてのＳＬデゴイチの名撮影地だった黄金陸橋からのカットです。・・・父の実家からほど近いココは夜景も美しい場所で、私も気に入ってます。 ２０８９レ 関西本線 ： 名古屋～八田 （２０１７年５月）
これがいなくなると、ＪＲ名古屋圏内でみられる旧国鉄メークの車両は、月に数回、ＥＦ6627 と ＥＦ６５２１３９ のみになります。なんともわびしい状況ですね。何らかの形で毎日国鉄型を見る事が出来る関東エリアや京阪神地区が羨ましいです。
もともと更新色のデーデーは殆ど撮らずに、消えゆく原色機をメインに記録してきましたが、もうじきその必要もなくなるのはやはり寂しいものですね。
かつてのＳＬデゴイチの名撮影地だった黄金陸橋からのカットです。・・・父の実家からほど近いココは夜景も美しい場所で、私も気に入ってます。 ２０８９レ 関西本線 ： 名古屋～八田 （２０１７年５月）
新年度４月も、原色ＤＤ５１８５３号よく稼動しました。
３月の年度末で廃車か？ と噂されてた愛知区の原色ＤＤ５１８５３号、無事に新年度４月以降も走ってますね。
あす ４／２8（金） から ５／６（土） まで９日間と、５／８（月）が、私のＧＷ休暇になります。 貨物も運休になりがちだし、ＤＤ５１セメント便も定修ウヤ濃厚で、あんまり貨物撮影には向かないかもしれませんね。
もう今年度は実現不可と思われてた 「原色凸＆ソメイヨシノ満開」 とのコラボも実現したし、コンテナ便にセメント便、タンク便そして衣浦臨海鉄道入線など、いろんな話題を提供してくれました。
今後の処遇がますます気になる８５３号ですね。
４月上旬は土日もよく雨が降りました。 関西本線：四日市～富田浜 （２０１７年４月）
南四日市行きのＪＳＲ物流コンテナ便です。 背後のレトロな集合住宅群は、１９６１（昭和３６）年竣工で、ＤＤ５１トップナンバーと同じ生まれです。 関西本線：四日市～南四日市 （２０１７年４月）
塩浜行きのタンカー便。 関西本線塩浜貨物支線 ： 四日市～塩浜 （２０１７年４月）
昼コンテナは、いつもゴチャ混ぜ編成ですね。 関西本線：富田浜～四日市 （２０１７年４月）
そして衣浦臨海鉄道へも入線。・・・活発な動きを見せた１ヶ月でした。 衣浦臨海鉄道：碧南市駅 （２０１７年４月）
あす ４／２8（金） から ５／６（土） まで９日間と、５／８（月）が、私のＧＷ休暇になります。 貨物も運休になりがちだし、ＤＤ５１セメント便も定修ウヤ濃厚で、あんまり貨物撮影には向かないかもしれませんね。
もう今年度は実現不可と思われてた 「原色凸＆ソメイヨシノ満開」 とのコラボも実現したし、コンテナ便にセメント便、タンク便そして衣浦臨海鉄道入線など、いろんな話題を提供してくれました。
今後の処遇がますます気になる８５３号ですね。
４月上旬は土日もよく雨が降りました。 関西本線：四日市～富田浜 （２０１７年４月）
南四日市行きのＪＳＲ物流コンテナ便です。 背後のレトロな集合住宅群は、１９６１（昭和３６）年竣工で、ＤＤ５１トップナンバーと同じ生まれです。 関西本線：四日市～南四日市 （２０１７年４月）
塩浜行きのタンカー便。 関西本線塩浜貨物支線 ： 四日市～塩浜 （２０１７年４月）
昼コンテナは、いつもゴチャ混ぜ編成ですね。 関西本線：富田浜～四日市 （２０１７年４月）
そして衣浦臨海鉄道へも入線。・・・活発な動きを見せた１ヶ月でした。 衣浦臨海鉄道：碧南市駅 （２０１７年４月）
