引退から４０年。 ＤＣ特急のパイオニア 「 キハ８１系 」
独特のアクの強い面構えで人気だった、ＤＣ特急のパイオニア 「キハ８１系」 が引退して４０年になります。
１９７８（昭和５３）年９月３０日に、「特急くろしお号」 でお別れ運転をしたあと、１９７９年１０月に廃車になりました。
私はその現役時代を知りませんが、書籍でいろいろ見ると、昭和３０年代の高度経済成長期に、日本の鉄道技術を博覧会の場で世界に知らしめるべく、充分な準備期間もないままに開発された車両で、試作的要素が強く、扱いにくい欠陥車両だったようですね。
・・・ただ、すぐに欠点を克服し、キハ８２系やキハ１８１系につながっていったのは、やはり日本の技術のすごさですね。
いまも京都鉄道博物館で、解体を逃れた 「キハ８Ⅰ－３」 がその姿を輝かせており、私もなぜかその実物を見ると、妙に懐かしさと親しみを感じてしまう、好きな車両の一つです。
扱いにくい車両として現場で嫌われ、落成からわずか１０数年で生涯を閉じたキハ８１型。・・・車体はボロボロですね。
他の方からご頒布頂いた、自宅にある唯一のネガより。 くろしお２号 阪和線 ： 山中渓～紀伊
こちらは私が社会人に成りたての頃に撮った、キハ８１の量産版キハ８２系 「南紀号」 分割併合しやすい貫通型となり、四国を除く全国に特急網を張りめぐらせました。 ３００４Ｄ 紀勢本線 ： 栃原～佐奈 （１９９１年８月１６日）
京都鉄道博物館で展示されている キハ８１－３ 。これからも末長くここに鎮座する事でしょう （２０１８年２月１１日）
ＪＲ東海 「 リニア・鉄道館 」 に展示されるキハ８２型。 ・・・先日、画像左端のクロ３８１型が処分され、物議をかもしています。
いずれ他の歴史的車両も処分されるんでしょうね。・・・ＪＲ東海という会社は、そういう会社です。 （２０１４年１月６日）
１９７８（昭和５３）年９月３０日に、「特急くろしお号」 でお別れ運転をしたあと、１９７９年１０月に廃車になりました。
私はその現役時代を知りませんが、書籍でいろいろ見ると、昭和３０年代の高度経済成長期に、日本の鉄道技術を博覧会の場で世界に知らしめるべく、充分な準備期間もないままに開発された車両で、試作的要素が強く、扱いにくい欠陥車両だったようですね。
・・・ただ、すぐに欠点を克服し、キハ８２系やキハ１８１系につながっていったのは、やはり日本の技術のすごさですね。
いまも京都鉄道博物館で、解体を逃れた 「キハ８Ⅰ－３」 がその姿を輝かせており、私もなぜかその実物を見ると、妙に懐かしさと親しみを感じてしまう、好きな車両の一つです。
扱いにくい車両として現場で嫌われ、落成からわずか１０数年で生涯を閉じたキハ８１型。・・・車体はボロボロですね。
他の方からご頒布頂いた、自宅にある唯一のネガより。 くろしお２号 阪和線 ： 山中渓～紀伊
こちらは私が社会人に成りたての頃に撮った、キハ８１の量産版キハ８２系 「南紀号」 分割併合しやすい貫通型となり、四国を除く全国に特急網を張りめぐらせました。 ３００４Ｄ 紀勢本線 ： 栃原～佐奈 （１９９１年８月１６日）
京都鉄道博物館で展示されている キハ８１－３ 。これからも末長くここに鎮座する事でしょう （２０１８年２月１１日）
ＪＲ東海 「 リニア・鉄道館 」 に展示されるキハ８２型。 ・・・先日、画像左端のクロ３８１型が処分され、物議をかもしています。
いずれ他の歴史的車両も処分されるんでしょうね。・・・ＪＲ東海という会社は、そういう会社です。 （２０１４年１月６日）
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ＪＲ東海版 ： 「紀勢本線全通６０周年号」 キハ８５系×４連で運転
７／１３（土）、ＪＲ東海：名古屋車両区のキハ８５系による、「紀勢本線全通６０周年号」 が 名古屋～熊野市間にて運転されました。
翌日 ・ 翌々日も、運行区間を若干変更して運転が予定されています。・・・ただ、イヴェント向きの車両を全く保有しないＪＲ東海だけあって、特急「南紀」 となんら変わらないイヴェント特急ですが、車両の洗浄がしっかり行われてピカピカでした。
特急ダイヤの設定ゆえに、追っかけは厳しいため１発勝負と言う事で、場所の選択に迷いましたが、三瀬谷ダムに決定！
午前中ゆえに晴れると逆光になりますが、曇天なので何の心配もないです。、有名お立ち台の三瀬谷ダムには、カメラマン約２０名がスタンバイでしたが、殆どがかなりご高齢の方々でした。
最近、高齢者の写真好きの方々の 「割り込み」 や 「場所取りトラブル」 が社会問題になっているので、なんか気が引けましたが、特に何もトラブルはなかったので良かったです。 年長者だからという理由で横柄な立ち振る舞いをするのは良くないですね。
無事撮り終えて、このあと、稲垣吾朗さん主演映画 「半世界」 のロケ地ｊ巡礼をして帰りました。
景勝地：三瀬谷ダムを行く 「紀勢本線全通６０周年号」。 ・・・小さいシール式マークゆえに、ただの特急南紀号と間違いそうです。
９００１Ｄ 紀勢本線：三瀬谷～滝原 （２０１９年７月１３日）
こんなのが、貫通扉の愛称名スクリーンに貼られてました。他社のようにステーを付けて鉄製看板マークにしないところが、いかにもＪＲ東海らしいと言うか何と言うか・・・。
せっかく三瀬谷に来たのだから、ちょっと早いお昼ごはんを 「一富士」 さんで戴きました。 （２０１９年７月１３日 ※スマホ画像）
帰りに寄り道して、今年2月に封切りされた映画 ： 「半世界」 のロケ地である、南伊勢市の炭焼き工房や漁港、中古車販売店・海岸なんかを観てきました。ロケに協力された地元の方々はフレンドリーな人ばかりでした。 （２０１９年７月１３日）
翌日 ・ 翌々日も、運行区間を若干変更して運転が予定されています。・・・ただ、イヴェント向きの車両を全く保有しないＪＲ東海だけあって、特急「南紀」 となんら変わらないイヴェント特急ですが、車両の洗浄がしっかり行われてピカピカでした。
特急ダイヤの設定ゆえに、追っかけは厳しいため１発勝負と言う事で、場所の選択に迷いましたが、三瀬谷ダムに決定！
午前中ゆえに晴れると逆光になりますが、曇天なので何の心配もないです。、有名お立ち台の三瀬谷ダムには、カメラマン約２０名がスタンバイでしたが、殆どがかなりご高齢の方々でした。
最近、高齢者の写真好きの方々の 「割り込み」 や 「場所取りトラブル」 が社会問題になっているので、なんか気が引けましたが、特に何もトラブルはなかったので良かったです。 年長者だからという理由で横柄な立ち振る舞いをするのは良くないですね。
無事撮り終えて、このあと、稲垣吾朗さん主演映画 「半世界」 のロケ地ｊ巡礼をして帰りました。
景勝地：三瀬谷ダムを行く 「紀勢本線全通６０周年号」。 ・・・小さいシール式マークゆえに、ただの特急南紀号と間違いそうです。
９００１Ｄ 紀勢本線：三瀬谷～滝原 （２０１９年７月１３日）
こんなのが、貫通扉の愛称名スクリーンに貼られてました。他社のようにステーを付けて鉄製看板マークにしないところが、いかにもＪＲ東海らしいと言うか何と言うか・・・。
せっかく三瀬谷に来たのだから、ちょっと早いお昼ごはんを 「一富士」 さんで戴きました。 （２０１９年７月１３日 ※スマホ画像）
帰りに寄り道して、今年2月に封切りされた映画 ： 「半世界」 のロケ地である、南伊勢市の炭焼き工房や漁港、中古車販売店・海岸なんかを観てきました。ロケに協力された地元の方々はフレンドリーな人ばかりでした。 （２０１９年７月１３日）
国鉄色３連 「 みまさかスローライフ列車」 (２０１９年初夏編）
国鉄色ツートンカラー３連で運行される、おなじみの 「みまさかスローライフ号」 が、この5月も運転されました。
全国でもココでしか見る事の出来ない、３両編成の国鉄ふうツートン塗りイヴェントのせいか、この日も多くのカメラマンが沿線に
繰り出していました。私も１年ぶりにこの地にやってきました。
往路はいつものように数カット撮れて、メインの復路の土師カーブで撮って撤収の予定でしたが、・・・
何と終点近の県道 「物見峠」 が災害通行止め。 う回路はなく、ここで ＴＨＥ ＥＮＤ ！
こんな事になるとは夢にも思いませんでした。 ・・・状況を知ってる人たちは往路の撮影を捨てて、因幡街道や鳥取自動車道で
先回りした模様です。 ・・・今思えば私もそうすればよかったかも・・・。
なんだかんだあって、消化不良の撮影でした。・・・せっかくの 「キハ４７水鏡撮影」 は来季にお預けです。
すっかりおなじみになった、このイヴェントの国鉄ふうカラー３連。 いつ観ても画になる存在です。
９６２４Ｄ 因美線 ： 高野～美作滝尾 （２０１９年５月１１日）
定番お立ち台、三浦駅手前のカーブにて。 約１５名前後がカメラを構えました。
９６２４Ｄ 因美線 ： 美作滝尾～三浦 （２０１９年５月１１日）
ベンチレーターのないペタンコ屋根がやや違和感ありますが、これもご愛敬です
９６２４Ｄ 因美線 ： 美作加茂～知和 （２０１９年５月１１日）
災害通行止めで、折り返しの智頭には行けないため、Ｕターンして復路を撮影です。・・・今イチな妥協アングルです。
9625D 因美線 ： 知和～美作加茂 （２０１９年５月１１日）
もう１カット撮ってこれで終了。 ここも今ひとつスッキリしない構図ですね。
９６２５Ｄ 因美線 ： 美作加茂～三浦 （２０１９年５月１１日）
いつものように沿線の駅では模擬店による名産品やお弁当の販売。お茶のサービスなどがありました。
・・・それにしても、唯一の生命線である県道の「物見峠」 の通行止めは悔やまれます・・・ ］２０１９年５月１１日）
美作加茂駅での、タブレットキャリア受収シーンの再現も、味わいある光景です。 （２０１９年５月１１日）
全国でもココでしか見る事の出来ない、３両編成の国鉄ふうツートン塗りイヴェントのせいか、この日も多くのカメラマンが沿線に
繰り出していました。私も１年ぶりにこの地にやってきました。
往路はいつものように数カット撮れて、メインの復路の土師カーブで撮って撤収の予定でしたが、・・・
何と終点近の県道 「物見峠」 が災害通行止め。 う回路はなく、ここで ＴＨＥ ＥＮＤ ！
こんな事になるとは夢にも思いませんでした。 ・・・状況を知ってる人たちは往路の撮影を捨てて、因幡街道や鳥取自動車道で
先回りした模様です。 ・・・今思えば私もそうすればよかったかも・・・。
なんだかんだあって、消化不良の撮影でした。・・・せっかくの 「キハ４７水鏡撮影」 は来季にお預けです。
すっかりおなじみになった、このイヴェントの国鉄ふうカラー３連。 いつ観ても画になる存在です。
９６２４Ｄ 因美線 ： 高野～美作滝尾 （２０１９年５月１１日）
定番お立ち台、三浦駅手前のカーブにて。 約１５名前後がカメラを構えました。
９６２４Ｄ 因美線 ： 美作滝尾～三浦 （２０１９年５月１１日）
ベンチレーターのないペタンコ屋根がやや違和感ありますが、これもご愛敬です
９６２４Ｄ 因美線 ： 美作加茂～知和 （２０１９年５月１１日）
災害通行止めで、折り返しの智頭には行けないため、Ｕターンして復路を撮影です。・・・今イチな妥協アングルです。
9625D 因美線 ： 知和～美作加茂 （２０１９年５月１１日）
もう１カット撮ってこれで終了。 ここも今ひとつスッキリしない構図ですね。
９６２５Ｄ 因美線 ： 美作加茂～三浦 （２０１９年５月１１日）
いつものように沿線の駅では模擬店による名産品やお弁当の販売。お茶のサービスなどがありました。
・・・それにしても、唯一の生命線である県道の「物見峠」 の通行止めは悔やまれます・・・ ］２０１９年５月１１日）
美作加茂駅での、タブレットキャリア受収シーンの再現も、味わいある光景です。 （２０１９年５月１１日）
津山線の国鉄色ディーゼルカー４連
２０１９年ダイヤ改正後も、ＪＲ津山線には、朝の一部のダイヤに、国鉄色（タラコ色）ノ４連があります。
ローカル線では単行や２連が多い中、タラコ色の４連は、なかなか見ごたえありますね。 とくに津山線は、キハ４０・４７の
タラコ色がメインで活躍してるので、狙い目です。
この界隈では、姫新線や因美線など、味気ない銀色＋赤ストライプのキハ１２０が中心となって運用されてるので、津山線の
国鉄色のキハ４０系列には、末長くひと頑張りしてほしいものです
このくらいの長さだと、やっぱ見ごたえありますね。 ９４４Ｄ 津山線：亀甲～佐良山 （２０１９年５月１１日）
こちらは津山の扇形庫に集うディーゼルカー。・・・できれば左端のタラコ色のキハ36も走らせてほしいですね。 （2019年5月11日）
ローカル線では単行や２連が多い中、タラコ色の４連は、なかなか見ごたえありますね。 とくに津山線は、キハ４０・４７の
タラコ色がメインで活躍してるので、狙い目です。
この界隈では、姫新線や因美線など、味気ない銀色＋赤ストライプのキハ１２０が中心となって運用されてるので、津山線の
国鉄色のキハ４０系列には、末長くひと頑張りしてほしいものです
このくらいの長さだと、やっぱ見ごたえありますね。 ９４４Ｄ 津山線：亀甲～佐良山 （２０１９年５月１１日）
こちらは津山の扇形庫に集うディーゼルカー。・・・できれば左端のタラコ色のキハ36も走らせてほしいですね。 （2019年5月11日）
ちょっとだけサクラ見物
年度変わり時期という事もあり、やや仕事が忙しく、３月の第５土日は仕事で、今週末の土日も出勤です。
テツ分補給が必要な状況ですが、代休を１日取れたので、妻とサクラ見物に出かけたついでに、ちょっとだけ鉄道と絡めて
撮ってきました。・・・以前にも行った事のある笠置のサクラですが、５分咲きの状況でした。
京都府の端っこの笠置地区ですが、週末は賑わうでしょうね。 関西本線：笠置～大河原 （２０１９年４月３日）
テツ分補給が必要な状況ですが、代休を１日取れたので、妻とサクラ見物に出かけたついでに、ちょっとだけ鉄道と絡めて
撮ってきました。・・・以前にも行った事のある笠置のサクラですが、５分咲きの状況でした。
京都府の端っこの笠置地区ですが、週末は賑わうでしょうね。 関西本線：笠置～大河原 （２０１９年４月３日）
