トワイライト瑞風 「山陽コース」 ２０１９年も運行開始。
２０１７年のデビュー以来、好評を博してる 「トワイライト瑞風」 。すっかりおなじみの看板列車ですね。
きょうは往復とも瀬戸内海を見ながらの運行となる 「山陽コース」 の、今年度１回目の運行だったので、撮ってきました。 客車列車のトワイライトエクスプレスの完全引退から間もなく３年、 …眼も慣れて、これはコレで撮って楽しい被写体です。
乗ってみたい車両ですが、庶民の我が家にはちょっと勇気が要ります・・・（笑）
長大編成の豪華列車、山陰ノ海沿いでも撮ってみたい編成です。 山陽本線：須磨～塩屋 （２０１９年１月１３日）
きょうは往復とも瀬戸内海を見ながらの運行となる 「山陽コース」 の、今年度１回目の運行だったので、撮ってきました。 客車列車のトワイライトエクスプレスの完全引退から間もなく３年、 …眼も慣れて、これはコレで撮って楽しい被写体です。
乗ってみたい車両ですが、庶民の我が家にはちょっと勇気が要ります・・・（笑）
長大編成の豪華列車、山陰ノ海沿いでも撮ってみたい編成です。 山陽本線：須磨～塩屋 （２０１９年１月１３日）
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お盆旅行のついでに撮った、キハ４０・４７国鉄色
旅行の途中の移動中に、少しではありますが、タラコ色の気動車も撮る事が出来ました。
ＪＲ西日本の中国地区は、北陸・山陰と並んで国鉄色のキハ４０・４７の最後の楽園ですね。少し前にはレイルマガジンで特集も組まれたほど、タラコ色の国鉄ＤＣは画になるので、ありがたい存在です。
のんびりと津山線の田園風景を走る４連。運よくツートン塗りのキハ４０が付きました。このくらいの編成の長さは好ましいですね。
９４４Ｄ 津山線：金川～兼部 （２０１８年８月１４日）
タラコ色の５連も魅力的です。 ２２９Ｄ 山陰本線：泊り～松崎 （２０１８年８月１５日）
ＪＲ西日本の中国地区は、北陸・山陰と並んで国鉄色のキハ４０・４７の最後の楽園ですね。少し前にはレイルマガジンで特集も組まれたほど、タラコ色の国鉄ＤＣは画になるので、ありがたい存在です。
のんびりと津山線の田園風景を走る４連。運よくツートン塗りのキハ４０が付きました。このくらいの編成の長さは好ましいですね。
９４４Ｄ 津山線：金川～兼部 （２０１８年８月１４日）
タラコ色の５連も魅力的です。 ２２９Ｄ 山陰本線：泊り～松崎 （２０１８年８月１５日）
キハ１８９ 「特急大山号」 運転
山陰ディスティネーションキャンペーンの一環で、ＪＲ西日本：京都車両所のキハ１８９系3連を使用した、「特急だいせん号」 が、７／１（日）から、週末を中心に運転されています。
だいせん号といえば、かつては20世紀末まで、大阪から福知山線経由で山陰地区へ、客車寝台急行やディーゼルカーなどで運行されてた名物急行でした。
まぁ～これが、今となってステンレス車体のＤＣで復活するとは意外や意外ですが、どうせやるなら、車体を国鉄特急色のツートンカラーでラッピングしてくれれば、もっと雰囲気出るのに・・・と思いますが、贅沢言ってはいけませんね。
シール式のマークを掲げて快走です。 ９００２Ｄ 山陰本線：伯耆大山～淀江 （２０１８年７月１日）
だいせん号といえば、かつては20世紀末まで、大阪から福知山線経由で山陰地区へ、客車寝台急行やディーゼルカーなどで運行されてた名物急行でした。
まぁ～これが、今となってステンレス車体のＤＣで復活するとは意外や意外ですが、どうせやるなら、車体を国鉄特急色のツートンカラーでラッピングしてくれれば、もっと雰囲気出るのに・・・と思いますが、贅沢言ってはいけませんね。
シール式のマークを掲げて快走です。 ９００２Ｄ 山陰本線：伯耆大山～淀江 （２０１８年７月１日）
国鉄色３連 「 みまさかスローライフ列車」 (２０１８年初夏編）
昨年１０周年目で盛り上がったイヴェント列車 ： ＪＲ西日本の 「みまさかスローライフ号」 。今年も登場です。
２０１６年から継続運用入りの 「国鉄色ふうキハ４７・４０」 ×３連が、今回も使用されました。例年通り３号車が全席指定となりますが、今回も発売当日完売の人気ぶりでした。
・・・何回撮ってもこの車体色、飽きないですね。日本広しと言えどこんな編成はこの時にしか見れません。今回も行って良かったです。 おそらく次は、１１／１０（土）・１１（日）の運転が濃厚ですが、・・・また行くかも？？
里山風景の中を走るキハ４０・４７×３連。 ９６２５Ｄ 因美線：那岐～美作河井 （２０１８年５月１２日 ※ 後打ち撮影）
こちらが往路の１発目。加茂川鉄橋を渡るります 。 ９６２４Ｄ 因美線：高野～美作滝尾 （２０１８年５月１２日）
こちがは２発目。 ここもカメラマンで賑わってました。 ９６２４Ｄ 因美線：美作滝尾～三浦 （２０１８年５月１２日）
３発目。微風で田んぼに水面に波が立ち、水鏡にはならず・・・。 ９６２４Ｄ 因美線：三浦～美作加茂 （２０１８年５月１２日）
さらに追っかけ４発目。 県道５３号クロスで。 ９６２４Ｄ 因美線：知和～美作河井 （２０１８年５月１２日）
途中で追い抜き５発目。ここも多くのカメラマンで賑わってました。 ９６２４Ｄ 因美線：知和～美作河井 （２０１８年５月１２日）
もうじき終点。平坦地に降りて来ました。 ９６２４Ｄ 因美線：那岐～土師 （２０１８年５月１２日 ※ 後打ち撮影 ）
そして復路はやっぱココ！約２０名くらいの三脚放列でした。 ９６２５Ｄ 因美線：智頭～土師 （２０１８年５月１２日）
美作滝尾駅をはじめ、沿線ではおなじみのイヴェントが開催され、飲み物サービスや物販等が行われました。 （２０１８年５月１２日）
こちらもお馴染みとなった、美作加茂駅でのタブレットキャリア授受シのデモンストレーション。 （２０１８年５月１２日）
２０１６年から継続運用入りの 「国鉄色ふうキハ４７・４０」 ×３連が、今回も使用されました。例年通り３号車が全席指定となりますが、今回も発売当日完売の人気ぶりでした。
・・・何回撮ってもこの車体色、飽きないですね。日本広しと言えどこんな編成はこの時にしか見れません。今回も行って良かったです。 おそらく次は、１１／１０（土）・１１（日）の運転が濃厚ですが、・・・また行くかも？？
里山風景の中を走るキハ４０・４７×３連。 ９６２５Ｄ 因美線：那岐～美作河井 （２０１８年５月１２日 ※ 後打ち撮影）
こちらが往路の１発目。加茂川鉄橋を渡るります 。 ９６２４Ｄ 因美線：高野～美作滝尾 （２０１８年５月１２日）
こちがは２発目。 ここもカメラマンで賑わってました。 ９６２４Ｄ 因美線：美作滝尾～三浦 （２０１８年５月１２日）
３発目。微風で田んぼに水面に波が立ち、水鏡にはならず・・・。 ９６２４Ｄ 因美線：三浦～美作加茂 （２０１８年５月１２日）
さらに追っかけ４発目。 県道５３号クロスで。 ９６２４Ｄ 因美線：知和～美作河井 （２０１８年５月１２日）
途中で追い抜き５発目。ここも多くのカメラマンで賑わってました。 ９６２４Ｄ 因美線：知和～美作河井 （２０１８年５月１２日）
もうじき終点。平坦地に降りて来ました。 ９６２４Ｄ 因美線：那岐～土師 （２０１８年５月１２日 ※ 後打ち撮影 ）
そして復路はやっぱココ！約２０名くらいの三脚放列でした。 ９６２５Ｄ 因美線：智頭～土師 （２０１８年５月１２日）
美作滝尾駅をはじめ、沿線ではおなじみのイヴェントが開催され、飲み物サービスや物販等が行われました。 （２０１８年５月１２日）
こちらもお馴染みとなった、美作加茂駅でのタブレットキャリア授受シのデモンストレーション。 （２０１８年５月１２日）
津山線でちょっとだけ国鉄色のＤＣを・・・。
みまさかスローライフ列車の撮影で津山に来たついでに、ちょっとだけタラコ色のＤＣも撮りました。
山陽本線の岡山駅から、県北部の津山駅まで５８．７キロを結ぶＪＲ津山線は、キハ４０・４７が中心となって運用されています。殆どの車両が、ＪＲ化後に施行された派手な 「地域カラー」 から、再び国鉄色に戻され、誠に嬉しい限りです。
また別の機会に、これを目当てに撮影に来るのもいですね。単行運転から４連運転まで、いろいろあるのも魅力です。
草ボーボーの所が多く、簡易草刈りして何とか撮れました。 ３４３４Ｄ 津山線：亀甲～佐良山 （２０１８年５月１２日）
津山の転車台では、保存車両のキハ１８１が展示されてました。・・・ただ、転車台の調子が悪く、モーターが空転しており、職員さんが数人がかりで手廻ししてました。 津山学びの鉄道館 （２０１８年５月１２日 ※ 画像レタッチあり）
山陽本線の岡山駅から、県北部の津山駅まで５８．７キロを結ぶＪＲ津山線は、キハ４０・４７が中心となって運用されています。殆どの車両が、ＪＲ化後に施行された派手な 「地域カラー」 から、再び国鉄色に戻され、誠に嬉しい限りです。
また別の機会に、これを目当てに撮影に来るのもいですね。単行運転から４連運転まで、いろいろあるのも魅力です。
草ボーボーの所が多く、簡易草刈りして何とか撮れました。 ３４３４Ｄ 津山線：亀甲～佐良山 （２０１８年５月１２日）
津山の転車台では、保存車両のキハ１８１が展示されてました。・・・ただ、転車台の調子が悪く、モーターが空転しており、職員さんが数人がかりで手廻ししてました。 津山学びの鉄道館 （２０１８年５月１２日 ※ 画像レタッチあり）
