いまから２５年前の、JR北海道 「Ｃ６２ニセコ号」 (１９８８年）
青函トンネルが開通した今から２５年前 １９８８（昭和６３）年は、ＪＲ北海道は話題豊富でした。
新登場のブルトレ北斗星と同じく話題だったのが、マンモスＳＬ：Ｃ６２の本線復帰でした。国鉄→ＪＲへの転換の際、将来的な営業運転カムバックに向けての修繕が行われて１年、バブル好景気もこのＳＬ復帰を後押ししました
コレは行くしかないと思って、学割周遊券でリーズナブルな北海道撮りテツを、以降何度も・・・。
運行開始から間もなくバブルも崩壊、運行にかかわるスポンサー企業の撤退や、かさむ運行経費に見合わない寄付金額など、大型ＳＬと旧型客車運行維持がいかに難しいかという問題点が露呈し、１９９５(平成７）年限りで運行を終了しちゃいましたね。
でも今はいまでＣ１１が旧型客車を牽いて、往時を偲ばせる活躍をしてくれてるのはせめてもの救いで喜ばしい限りです。・・・ホント言うと、２つ目のキューロクに復活してほしかったですが・・・(笑）
羊蹄山をバックに駆け抜けるＣ６２ 函館本線：倶知安～小沢 (１９８８年８月）
懐かしの旧：倶知安機関区のターンテーブルにて。 函館本線：倶知安 (１９８８年８月）
繁忙期にはキハ２７・キハ５６による、臨時急行「ニセコ」も走ってました 函館本線：然別～銀山 (１９８８年８月）
ＪＲ北海道標準色がこの頃はまだ普及しておらず、タラコ色ＤＣが各停運用をこなしていました 函館本線：然別～銀山 (１９８８年８月）
新登場のブルトレ北斗星と同じく話題だったのが、マンモスＳＬ：Ｃ６２の本線復帰でした。国鉄→ＪＲへの転換の際、将来的な営業運転カムバックに向けての修繕が行われて１年、バブル好景気もこのＳＬ復帰を後押ししました
コレは行くしかないと思って、学割周遊券でリーズナブルな北海道撮りテツを、以降何度も・・・。
運行開始から間もなくバブルも崩壊、運行にかかわるスポンサー企業の撤退や、かさむ運行経費に見合わない寄付金額など、大型ＳＬと旧型客車運行維持がいかに難しいかという問題点が露呈し、１９９５(平成７）年限りで運行を終了しちゃいましたね。
でも今はいまでＣ１１が旧型客車を牽いて、往時を偲ばせる活躍をしてくれてるのはせめてもの救いで喜ばしい限りです。・・・ホント言うと、２つ目のキューロクに復活してほしかったですが・・・(笑）
羊蹄山をバックに駆け抜けるＣ６２ 函館本線：倶知安～小沢 (１９８８年８月）
懐かしの旧：倶知安機関区のターンテーブルにて。 函館本線：倶知安 (１９８８年８月）
繁忙期にはキハ２７・キハ５６による、臨時急行「ニセコ」も走ってました 函館本線：然別～銀山 (１９８８年８月）
ＪＲ北海道標準色がこの頃はまだ普及しておらず、タラコ色ＤＣが各停運用をこなしていました 函館本線：然別～銀山 (１９８８年８月）
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私はそろそろ、撮りテツ縮小の季節に入ります・・・。
めっきり涼しくなりました。今月上旬には各地で３０度を超える日があったのが嘘のようです。
お出掛けには良い陽気ですが、これから初冬～真冬～春先にかけて、私は撮りテツ趣味をあまりやらない時期に入ります。ブログ更新も過去画像のUPがメインになっていきます。
職業柄忙しくなるのもありますが、本当のところは、冬枯れの木々や枯れ草の地面の “冬特有” の風景をあまり好まないので、下手をすると何週間もカメラを向けない事も・・・(笑）(´～｀ゞポリポリ
ま、それでもやっぱ撮りテツ趣味は楽しいですね。
先週は衣浦臨海鉄道のDD51入線と、このDD51原色重連もありました ５３８０レ ： 関西本線：四日市～富田浜 (２０１３年１０月）
お出掛けには良い陽気ですが、これから初冬～真冬～春先にかけて、私は撮りテツ趣味をあまりやらない時期に入ります。ブログ更新も過去画像のUPがメインになっていきます。
職業柄忙しくなるのもありますが、本当のところは、冬枯れの木々や枯れ草の地面の “冬特有” の風景をあまり好まないので、下手をすると何週間もカメラを向けない事も・・・(笑）(´～｀ゞポリポリ
ま、それでもやっぱ撮りテツ趣味は楽しいですね。
先週は衣浦臨海鉄道のDD51入線と、このDD51原色重連もありました ５３８０レ ： 関西本線：四日市～富田浜 (２０１３年１０月）
ＥＦ６４-1000番台牽引 矢橋工業ホキ列車 (通称：赤ホキ）
愛知区ＥＦ６４－１０００番台の運用で人気なのが、笠寺～美濃赤坂を結ぶ砕石輸送列車ですね。その編整美もさることながら、貴重な白Ｈゴム窓のＥＦ６４１０４１号も、今月上旬は今のところ中京地区メインの運用枠に入ってますね～。
先日、東海道本線：美濃赤坂～笠寺間の " 通称：赤ホキ便 " に久々に入ったので撮りました。ついでに他の赤ホキ列車も貼っておきます。
美濃赤坂での機回し風景。・・・近くでみると車体は色褪せてボロボロです。 (２０１３年１０月）
午後の笠寺行き臨８７８４レ。ＥＦ６４１０１４牽引。 東海道本線：大垣～穂積 (２０１３年１１月)
先日、東海道本線：美濃赤坂～笠寺間の " 通称：赤ホキ便 " に久々に入ったので撮りました。ついでに他の赤ホキ列車も貼っておきます。
美濃赤坂での機回し風景。・・・近くでみると車体は色褪せてボロボロです。 (２０１３年１０月）
午後の笠寺行き臨８７８４レ。ＥＦ６４１０１４牽引。 東海道本線：大垣～穂積 (２０１３年１１月)
衣浦臨海鉄道にＤＤ５1再び入線 ②
多くのファンの方々で賑わった、１０／１２(土）～１４(月祝）の 衣浦臨海鉄道のＤＤ５１入線でしたが、３日間とも原色機で拍手モノでした。
一応、ＤＤ５１単機の画像も貼っておきます。
ＤＤ５１８５３号＋ホキ６連 碧南市にて。
ＤＤ５１８５３号＋ホキ６連 ５５７１レ 碧南市～東浦にて。
ＤＤ５１８５３号＋コンテナ ５５０レ 東成岩～半田埠頭にて。( ※ 空コキ部分があったので、画像編集でコンテナを穴埋めしています）
いつものKE６５型牽引の時と同じように、DD51も東成岩ではタブレットを受け取って・・・。
一応、ＤＤ５１単機の画像も貼っておきます。
ＤＤ５１８５３号＋ホキ６連 碧南市にて。
ＤＤ５１８５３号＋ホキ６連 ５５７１レ 碧南市～東浦にて。
ＤＤ５１８５３号＋コンテナ ５５０レ 東成岩～半田埠頭にて。( ※ 空コキ部分があったので、画像編集でコンテナを穴埋めしています）
いつものKE６５型牽引の時と同じように、DD51も東成岩ではタブレットを受け取って・・・。
衣浦臨海鉄道にDD51再び入線 ①
ことし２０１３年２月～３月、衣浦臨海鉄道に愛知区のＤＤ５１が、ハンドル訓練で入線し、話題となったのは記憶に新しいところですね。
この１０月、再びＤＤ５1が入線しました。
お馴染みの衣浦湾の鉄橋は、好天に恵まれ多くのファンで賑わいました。私も出撃し、DL好きの多くの皆さん方と楽しく談笑させていただき有意義な時間を過ごせました。
現地でお目にかかった常連Ｍさん・常連Ｙさん・１０２レさん・Ｆさん・さらの子さんほか、みなさん有難うございました。お疲れ様でした。
ＤＤ５１１８０５号＋ホキ＋ＫＥ６５５の珍編成によるハンドル訓練列車 衣浦臨海鉄道：碧南市～東浦 (２０１３年１０月１３日）
衣浦臨海鉄道：東浦～碧南市 (２０１３年１０月１３日）
衣浦臨海鉄道：東浦～碧南市 (２０１３年１０月１３日）
メインの重連ホキ編成 ５５７３レ 衣浦臨海鉄道：碧南市～東浦 (２０１３年１０月１３日）
衣浦臨海鉄道：碧南市～東浦 (２０１３年１０月１３日）
この１０月、再びＤＤ５1が入線しました。
お馴染みの衣浦湾の鉄橋は、好天に恵まれ多くのファンで賑わいました。私も出撃し、DL好きの多くの皆さん方と楽しく談笑させていただき有意義な時間を過ごせました。
現地でお目にかかった常連Ｍさん・常連Ｙさん・１０２レさん・Ｆさん・さらの子さんほか、みなさん有難うございました。お疲れ様でした。
ＤＤ５１１８０５号＋ホキ＋ＫＥ６５５の珍編成によるハンドル訓練列車 衣浦臨海鉄道：碧南市～東浦 (２０１３年１０月１３日）
衣浦臨海鉄道：東浦～碧南市 (２０１３年１０月１３日）
衣浦臨海鉄道：東浦～碧南市 (２０１３年１０月１３日）
メインの重連ホキ編成 ５５７３レ 衣浦臨海鉄道：碧南市～東浦 (２０１３年１０月１３日）
衣浦臨海鉄道：碧南市～東浦 (２０１３年１０月１３日）
高山本線のDE１０貨物 (日産化学の薬品輸送) と、富山地鉄のダブルデッカー
<先月に引き続き、またまた富山界隈に。
富山・高岡地区には、２０１３年３月改正以降もＤＥ１０牽引のローカル貨物が城端線・氷見線と、高山本線に残りましたが、ＪＲ西日本受託が解除され、国鉄色率１００％が崩れました。
しかし新たな担当所の東新潟区にも、まだ国鉄色が少数残存し、日によってはまだ国鉄色＋コンテナが見られるのはうれしいですね。
貴重な非電化ＤＬ貨物のひとつです １０９３レ 高山本線：婦中鵜坂～西富山 (２０１３年１０月１１日)
高山本線：速星駅構内にて (２０１３年１０月１１日)
高山本線：速星駅構内にて (２０１３年１０月１１日)
高山本線：速星駅構内にて (２０１３年１０月１１日)
朝はこちらも撮りました 富山地方鉄道：千垣～本宮 (２０１３年１０月１１日）
もう１枚。 富山地方鉄道：立山～本宮 (２０１３年１０月１１日）
富山・高岡地区には、２０１３年３月改正以降もＤＥ１０牽引のローカル貨物が城端線・氷見線と、高山本線に残りましたが、ＪＲ西日本受託が解除され、国鉄色率１００％が崩れました。
しかし新たな担当所の東新潟区にも、まだ国鉄色が少数残存し、日によってはまだ国鉄色＋コンテナが見られるのはうれしいですね。
貴重な非電化ＤＬ貨物のひとつです １０９３レ 高山本線：婦中鵜坂～西富山 (２０１３年１０月１１日)
高山本線：速星駅構内にて (２０１３年１０月１１日)
高山本線：速星駅構内にて (２０１３年１０月１１日)
高山本線：速星駅構内にて (２０１３年１０月１１日)
朝はこちらも撮りました 富山地方鉄道：千垣～本宮 (２０１３年１０月１１日）
もう１枚。 富山地方鉄道：立山～本宮 (２０１３年１０月１１日）
三岐鉄道の貨物鉄道博物館１０周年列車
先月から何回か運転されてるヘッドマーク付きのセメント貨物列車ですが、１０月上旬も運行されました。
接続するJR富田駅のＤＤ５１セメント列車のついでに、ちょっとだけ私も撮りました。
３７１４レ 三岐鉄道本線：保々～山城にて。 (２０１３年１０月）
私はマークがつかないこちらの方が本命です。 ５３６２レ：関西本線 富田 (２０１３年１０月）
接続するJR富田駅のＤＤ５１セメント列車のついでに、ちょっとだけ私も撮りました。
３７１４レ 三岐鉄道本線：保々～山城にて。 (２０１３年１０月）
私はマークがつかないこちらの方が本命です。 ５３６２レ：関西本線 富田 (２０１３年１０月）
今週末の山口県はきっと賑わうでしょうね。・・・私は仕事で行けませんが(笑）
去年秋に引き続き、今年もＤＤ５１+なにわが秋の山口県内の山陽・美祢・山陰本線を走破しますね。
台風被害の影響で、ＤＤ５１岡見貨物も無くなり、秋のＳＬ＋ＤＬ重連も無くなり、そこへ来てＤＤ５１＋なにわ編成の特別運行。・・・こりゃ相当な人出になるでしょうね。
今週土日は私は仕事で、交代が叶わず諦めますが、何とも残念ですが仕方がありません・・・。
この夏～秋は、山口線はＳＬも走らず、岡見貨物も走らず、ココ何年来なかった空虚なシーズンだったと思います。来季に岡見貨物は存続か否か、いろんな憶測が飛び交ってるし、やまぐち号も集煙装置付きの無骨なスタイルに戻るかも知れないし、気になりますね。
お出掛けになる皆さん楽しんできて下さいませ。
去年１０月に撮ったやまぐち号重連運転。９５２２レ 津和野～船平山にて。 ( ※ ヘッドマークは画像編集で消しました。）
台風被害の影響で、ＤＤ５１岡見貨物も無くなり、秋のＳＬ＋ＤＬ重連も無くなり、そこへ来てＤＤ５１＋なにわ編成の特別運行。・・・こりゃ相当な人出になるでしょうね。
今週土日は私は仕事で、交代が叶わず諦めますが、何とも残念ですが仕方がありません・・・。
この夏～秋は、山口線はＳＬも走らず、岡見貨物も走らず、ココ何年来なかった空虚なシーズンだったと思います。来季に岡見貨物は存続か否か、いろんな憶測が飛び交ってるし、やまぐち号も集煙装置付きの無骨なスタイルに戻るかも知れないし、気になりますね。
お出掛けになる皆さん楽しんできて下さいませ。
去年１０月に撮ったやまぐち号重連運転。９５２２レ 津和野～船平山にて。 ( ※ ヘッドマークは画像編集で消しました。）
９月下旬に少し実現した、DD５１原色重連
愛知機関区所属の数少ない原色ＤＤ５１を使用した重連が、９月下旬の土日祝を中心に運転されました。
撮られた方々多かったと思いますが、私も数少ないチャンスに少しだけお出掛けしました。
５３８０レ。永和～蟹江の水郷地帯にて。 (２０１３年９月）
東海道本線：枇杷島～清州にて。 (２０１３年９月）
撮られた方々多かったと思いますが、私も数少ないチャンスに少しだけお出掛けしました。
５３８０レ。永和～蟹江の水郷地帯にて。 (２０１３年９月）
東海道本線：枇杷島～清州にて。 (２０１３年９月）
