世界遺産白川郷 ： ライトアップ２０１４ と、旧：名鉄美濃駅訪問
毎年１～２月の一部土日限定で開催される、岐阜県の世界遺産白川郷の合掌造り集落ライトアップに行きました。
訪問の１～２日前から、平年を大きく上回る気温上昇があり、終日この界隈は雪も降らず、道路もカラカラに乾いてて楽勝の移動でした。日中は現地でも１０℃を上回る気温で、全く風もなく、陽が落ちてからも以外に暖かかったです。
・・・先週土日のライトアップ開催初日は適度な混みようでヨユーだったみたいですが、ＴＶや新聞での報道のせいか、この日はムチャクチャ大混雑でした。また、中国人のツアー観光客の方々がかなり目立ちました。
あと、行きがけに旧：名鉄美濃町線終点の美濃駅跡を観て来ました。
今から１５年前の１９９９(平成１１)年３月３１日限りで廃止となった、旧名鉄美濃町線の末端区間の終点で、今も駅舎は健在。ホーム跡も往年の雰囲気を残しつつ保存されてて好ましい雰囲気です。廃線前の画像はまた後日ＵＰしますが、まずは現状の画像も貼っておきます。
幽玄の美を感じる何ともしっとりと落ち着いた雰囲気ですね。 白川郷：荻町城山展望台 (２０１４年１月２５日）
ろうそくの灯に包まれて、幻想的な風景です。 白川郷 (２０１４年１月２５日）
降り積もった雪が辺りの音を包み消して、シ～ンと静まり返ります （２０１４年１月２５日）
こちらは昼間に撮った美濃駅跡。役者がそろってますね。 旧：名鉄美濃駅 (２０１４年１月２５日）
訪問の１～２日前から、平年を大きく上回る気温上昇があり、終日この界隈は雪も降らず、道路もカラカラに乾いてて楽勝の移動でした。日中は現地でも１０℃を上回る気温で、全く風もなく、陽が落ちてからも以外に暖かかったです。
・・・先週土日のライトアップ開催初日は適度な混みようでヨユーだったみたいですが、ＴＶや新聞での報道のせいか、この日はムチャクチャ大混雑でした。また、中国人のツアー観光客の方々がかなり目立ちました。
あと、行きがけに旧：名鉄美濃町線終点の美濃駅跡を観て来ました。
今から１５年前の１９９９(平成１１)年３月３１日限りで廃止となった、旧名鉄美濃町線の末端区間の終点で、今も駅舎は健在。ホーム跡も往年の雰囲気を残しつつ保存されてて好ましい雰囲気です。廃線前の画像はまた後日ＵＰしますが、まずは現状の画像も貼っておきます。
幽玄の美を感じる何ともしっとりと落ち着いた雰囲気ですね。 白川郷：荻町城山展望台 (２０１４年１月２５日）
ろうそくの灯に包まれて、幻想的な風景です。 白川郷 (２０１４年１月２５日）
降り積もった雪が辺りの音を包み消して、シ～ンと静まり返ります （２０１４年１月２５日）
こちらは昼間に撮った美濃駅跡。役者がそろってますね。 旧：名鉄美濃駅 (２０１４年１月２５日）
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雪の 「Ｃ６２ニセコ号」 エバーグリーン賞受賞記念運行 (１９８９年）
いまから２５年前、１９８９(平成元)年１２月３日、Ｃ６２ニセコ号がエバーグリーン賞受賞記念で特別運行されました。
夏場のＣ６２ニセコしか撮った事がなかった私は、雪とＣ６２の組み合わせが撮れる期待感で迷わず出掛けました。
当日、うっすらではありましたが函館本線山線エリアは雪があり、ホッと一安心です。初めから然別～銀山のＳカーヴと決めてて現地に赴きました。この日は雑誌でおなじみの大塚克也さん・和田浩さんたちと現地でご一緒し、夜明け前から場所取りです。
ＳＬ通過まで約６時間、雪で滑りやすい斜面に約６時間立ちっぱなし。当時まだ学生だった私は結構平気でした。
結果として無事に「雪＆Ｃ６２」を撮る事が出来て、みんなでキハ１８３「北斗」～５０系客レ「海峡」～１４系「八甲田」を乗り継いで帰りました。
爆煙をあげて25/1000勾配を駆け上がるＣ６２特別運行列車 函館本線：然別～銀山 (１９８９年１２月３日）
この日はトマムサホロエクスプレスも現地を通過しました 函館本線：然別～銀山 (１９８９年１２月３日）
ニセコ駅に到着した特別列車はＨＭを外して回送準備です。 函館本線：ニセコ (１９８９年１２月３日）
岩見沢から単機回送されてきたＤＤ５１につながれて、夕闇の中まもなく出発です。・・・ホント言うとＳＬよりもこっちの走行を撮りたかったです(笑） 函館本線：ニセコ (１９８９年１２月３日）
山線鈍行で長万部へ出て、かにめしを買って北斗に乗車。車内の多くの方々がコレをパクついていました
夏場のＣ６２ニセコしか撮った事がなかった私は、雪とＣ６２の組み合わせが撮れる期待感で迷わず出掛けました。
当日、うっすらではありましたが函館本線山線エリアは雪があり、ホッと一安心です。初めから然別～銀山のＳカーヴと決めてて現地に赴きました。この日は雑誌でおなじみの大塚克也さん・和田浩さんたちと現地でご一緒し、夜明け前から場所取りです。
ＳＬ通過まで約６時間、雪で滑りやすい斜面に約６時間立ちっぱなし。当時まだ学生だった私は結構平気でした。
結果として無事に「雪＆Ｃ６２」を撮る事が出来て、みんなでキハ１８３「北斗」～５０系客レ「海峡」～１４系「八甲田」を乗り継いで帰りました。
爆煙をあげて25/1000勾配を駆け上がるＣ６２特別運行列車 函館本線：然別～銀山 (１９８９年１２月３日）
この日はトマムサホロエクスプレスも現地を通過しました 函館本線：然別～銀山 (１９８９年１２月３日）
ニセコ駅に到着した特別列車はＨＭを外して回送準備です。 函館本線：ニセコ (１９８９年１２月３日）
岩見沢から単機回送されてきたＤＤ５１につながれて、夕闇の中まもなく出発です。・・・ホント言うとＳＬよりもこっちの走行を撮りたかったです(笑） 函館本線：ニセコ (１９８９年１２月３日）
山線鈍行で長万部へ出て、かにめしを買って北斗に乗車。車内の多くの方々がコレをパクついていました
年始２度目の、愛知区ＤＤ５１原色重連
愛知機関区ＤＤ５１の原色重連、今月２度目の登場ですね。１／７(火）～１／９(木）以来、約２週間ぶりです。
夜の蟹江駅へ、フライアッシュ便５２８３レを撮りに行きました。現地で合流させていただいた常連Ｍさんと私と、あと２名の方がおられただけで、平和なバルブ撮影会でした。皆さんお疲れ様でした。
明日１／２１(火）のＡ１０３／１１１運用および夜のＡ１０４／１１２運用と、１／２２(水）のＡ１０５／１１３運用に、順当に入ってくれることを期待したいですね。
ＤＤ５１８４７号＋ＤＤ５１８９９号 ５２８３レ 関西本線：蟹江 (２０１４年１月２０日 19:59 ）
出勤前に撮りました。５２６３レ 関西本線塩浜貨物支線：四日市～塩浜 (２０１４年１月２１日）
６２８６レ 関西本線塩浜貨物支線：塩浜 (２０１４年１月２１日）
６２８６レ 関西本線：四日市 (２０１４年１月２１日）
５３８０レ 関西本線：四日市～富田浜
夜の蟹江駅へ、フライアッシュ便５２８３レを撮りに行きました。現地で合流させていただいた常連Ｍさんと私と、あと２名の方がおられただけで、平和なバルブ撮影会でした。皆さんお疲れ様でした。
明日１／２１(火）のＡ１０３／１１１運用および夜のＡ１０４／１１２運用と、１／２２(水）のＡ１０５／１１３運用に、順当に入ってくれることを期待したいですね。
ＤＤ５１８４７号＋ＤＤ５１８９９号 ５２８３レ 関西本線：蟹江 (２０１４年１月２０日 19:59 ）
出勤前に撮りました。５２６３レ 関西本線塩浜貨物支線：四日市～塩浜 (２０１４年１月２１日）
６２８６レ 関西本線塩浜貨物支線：塩浜 (２０１４年１月２１日）
６２８６レ 関西本線：四日市 (２０１４年１月２１日）
５３８０レ 関西本線：四日市～富田浜
ひと昔前の、ＪＲ東海 「伊勢初詣臨」
かつて正月のＪＲ初詣列車は、90年代初頭までは客車列車で運行されるものもいくつかありました。
有名なのは成田臨ですが、伊勢臨でも亀山(宮原）区・稲沢区・名古屋（美濃太田）区のＤＤ５１を使用した正月臨が多く運転されました。
もうＪＲ東海エリアに客車が入線することはありません。でもまたいつの日にかＤＤ５１＋12系を、参宮線で観てみたいものですね。
海の中を走るＤＤ５１＋ナコ座4連 参宮線：池の浦シーサイド～鳥羽 （１９９１年１月６日）
初詣期には「南紀」は７連で運行される事が多かったです。キロ２両込みのデラックス編成ですね。 紀勢本線：多気～相可 (１９９１年１月６日）
キハ６５快速みえ臨時便と、キハ８２リゾートライナーと、近鉄１２０００系。この中で、今も近鉄１２０００系のみ現役ですが、金色の特急シンボルマーク懐かしいです。 参宮線：鳥羽 (１９９１年１月６日）
ＤＤ５１や国鉄色キハ58が昼寝する伊勢運転区にて。構内線路や雰囲気は今も変わらないですが、駐機する車両は大変化しました。 参宮線：伊勢運転区 (１９９１年１月６日)
有名なのは成田臨ですが、伊勢臨でも亀山(宮原）区・稲沢区・名古屋（美濃太田）区のＤＤ５１を使用した正月臨が多く運転されました。
もうＪＲ東海エリアに客車が入線することはありません。でもまたいつの日にかＤＤ５１＋12系を、参宮線で観てみたいものですね。
海の中を走るＤＤ５１＋ナコ座4連 参宮線：池の浦シーサイド～鳥羽 （１９９１年１月６日）
初詣期には「南紀」は７連で運行される事が多かったです。キロ２両込みのデラックス編成ですね。 紀勢本線：多気～相可 (１９９１年１月６日）
キハ６５快速みえ臨時便と、キハ８２リゾートライナーと、近鉄１２０００系。この中で、今も近鉄１２０００系のみ現役ですが、金色の特急シンボルマーク懐かしいです。 参宮線：鳥羽 (１９９１年１月６日）
ＤＤ５１や国鉄色キハ58が昼寝する伊勢運転区にて。構内線路や雰囲気は今も変わらないですが、駐機する車両は大変化しました。 参宮線：伊勢運転区 (１９９１年１月６日)
近鉄伊勢初詣臨時特急を撮って、映画 ｢永遠の０」 を観て・・・
年明け第１弾の、世間一般の３連休ですが、私は休みだったり休日出勤だったりと慌ただしいです。
近鉄で伊勢神宮初詣臨として、リバイバル色特急が走るので、撮りテツ休止モード中の私ですが、久々に１１月下旬以来、走る車両の撮影をしました。
いやはやこのカラーは、もはや国鉄特急色そっくりですね。・・・近鉄の初代団体用電車「あおぞら号」の復刻カラーではありますが・・・こりゃまるで、ＪＲ東日本１８５系あまぎ色みたいです(笑）
撮影した近鉄名古屋本線：富田～霞ヶ浦のお立ち台は、背後の踏切付近も含めると１５人前後はファンが集まったでしょうか。ご一緒させていただいた常連Ｍさん・常連Ｆさんお疲れ様でした。
話は変わりますが、年末公開の東宝配給映画：「永遠の０」が、大ヒットで３週連続観客動員１位で、興行収入も５０億円に到達しそうだとか・・・。ということで、私も観に行きました。
主演はＶ６の岡田准一さん。太平洋戦争末期の特攻隊を描いた作品で、岡田さん演じる宮部飛行隊長は、愛する家族のために生きて終戦を迎えたいと願いながらも、様々な軋轢で精神を病み、最後は特攻隊員として命を投げ出す運命に・・・。
戦後６０年目の２００４(平成１６）年、岡田准一さんの孫役として三浦春馬さんが、大戦末期の宮部飛行隊長の想いを記録に残そうと、戦友会名簿を頼りに奔走するというカタチの、２段構成の映画作品でした。
正直言って泣けましたね～。涙止まりませんでした。
もともと私は軍艦＆航空機の大ファンで、監督が「ＡＬＷＡＹＳ３丁目の夕日」でお馴染みの山崎貴監督だけに、超リアルな戦闘シーンをスクリーンで観るのが楽しみでした。 不自然さを感じさせない高度なＶＦＸ技術のＣＧは定評ですね。
結果として、戦闘シーンや航空母艦の爆発シーンは期待以上のリアルさで大満足でしたが、それ以上にストーリーに大感激でした。ＤＶＤ発売が楽しみです。
近鉄なのに、まるで国鉄色特急？？ 近鉄名古屋本線：富田～霞ヶ浦にて (２０１４年１月１２日）
先日、三岐鉄道沿線にＯＰＥＮしたイオン東員ショッピングセンターの映画館にて。三岐鉄道の貨物や三重交通色電車を撮ったついでに、買い物したり映画見る楽しみが増えました。 (２０１４年１月１０日 スマホ画像）
今回観た映画 「永遠の０」 の１カット。航空母艦赤城からゼロ戦が飛び立つシーン。山崎監督のＶＦＸ技術の高精度さには度肝を抜かれます。
映画のパンフ。自宅に帰ってから丁寧にページをめくって読みました
近鉄で伊勢神宮初詣臨として、リバイバル色特急が走るので、撮りテツ休止モード中の私ですが、久々に１１月下旬以来、走る車両の撮影をしました。
いやはやこのカラーは、もはや国鉄特急色そっくりですね。・・・近鉄の初代団体用電車「あおぞら号」の復刻カラーではありますが・・・こりゃまるで、ＪＲ東日本１８５系あまぎ色みたいです(笑）
撮影した近鉄名古屋本線：富田～霞ヶ浦のお立ち台は、背後の踏切付近も含めると１５人前後はファンが集まったでしょうか。ご一緒させていただいた常連Ｍさん・常連Ｆさんお疲れ様でした。
話は変わりますが、年末公開の東宝配給映画：「永遠の０」が、大ヒットで３週連続観客動員１位で、興行収入も５０億円に到達しそうだとか・・・。ということで、私も観に行きました。
主演はＶ６の岡田准一さん。太平洋戦争末期の特攻隊を描いた作品で、岡田さん演じる宮部飛行隊長は、愛する家族のために生きて終戦を迎えたいと願いながらも、様々な軋轢で精神を病み、最後は特攻隊員として命を投げ出す運命に・・・。
戦後６０年目の２００４(平成１６）年、岡田准一さんの孫役として三浦春馬さんが、大戦末期の宮部飛行隊長の想いを記録に残そうと、戦友会名簿を頼りに奔走するというカタチの、２段構成の映画作品でした。
正直言って泣けましたね～。涙止まりませんでした。
もともと私は軍艦＆航空機の大ファンで、監督が「ＡＬＷＡＹＳ３丁目の夕日」でお馴染みの山崎貴監督だけに、超リアルな戦闘シーンをスクリーンで観るのが楽しみでした。 不自然さを感じさせない高度なＶＦＸ技術のＣＧは定評ですね。
結果として、戦闘シーンや航空母艦の爆発シーンは期待以上のリアルさで大満足でしたが、それ以上にストーリーに大感激でした。ＤＶＤ発売が楽しみです。
近鉄なのに、まるで国鉄色特急？？ 近鉄名古屋本線：富田～霞ヶ浦にて (２０１４年１月１２日）
先日、三岐鉄道沿線にＯＰＥＮしたイオン東員ショッピングセンターの映画館にて。三岐鉄道の貨物や三重交通色電車を撮ったついでに、買い物したり映画見る楽しみが増えました。 (２０１４年１月１０日 スマホ画像）
今回観た映画 「永遠の０」 の１カット。航空母艦赤城からゼロ戦が飛び立つシーン。山崎監督のＶＦＸ技術の高精度さには度肝を抜かれます。
映画のパンフ。自宅に帰ってから丁寧にページをめくって読みました
ＪＲ東海から腕木式信号が消えて10年。名松線の画像＆切符です。
今から約１０年前、２００４年１月２５日をもって、ＪＲ東海管内に残った最後の腕木式信号が消滅しました。
紀勢本線：松阪から分岐し伊勢奥津まで 43.5キロの超閑散ローカル線で、代替道路未整備を理由に廃止を免れてるのは皆さんご存じのとおりですね。
この中間に位置する「家城駅」が唯一の交換可能駅で、腕木式信号も稼動してましたが、もう昔話ですね。
最後の日、私も現地に赴きましたが、あの日以来ここ１０年は訪れる鉄道ファンもまばらで、それどころか２００９年の台風被害による路盤や橋梁流出で家城駅以遠は不通のまま・・・。いったい今後どうなるんでしょうか・・・。
腕木式信号最終日の家城駅にて。このキハ１１は、１９８９(平成元)年から名松線で活躍中です。(２００４年１月２５日）
２０年ほど前に撮った家城駅。今もほぼ同じ佇まいで、沿線唯一の駅員配置駅です。 (１９９３年９月２６日）
家城駅の硬券入場券。１９９１年２月１日からのＰＯＳ発券端末導入後も販売が継続され、平成８年３月２２日の在庫切れをもって、ペラペラの複合機発券に切り替わりました。
終点の伊勢奥津駅。画像は戦前からの初代駅舎です。無人駅ながらも２００５年に立派な駅舎に建て替えられました。
伊勢奥津駅は１９９０(平成２)年３月３１日をもって突如無人化され、構内に残ってた腕木式信号はのちに撤去されました。硬券入場券は枚数的には多く出回ってますが、人気があります。
起点の松阪駅に近い一志駅は、１９８６(昭和６１)年３月いっぱいまで簡易委託駅として有人でした。画像は無人化前最終日の切符です
家城駅以遠の伊勢竹原駅も１９８６(昭和６１)年３月３１日をもって無人化されました
美杉リゾート魚九や、景勝地：君ヶ野ダムにも近い伊勢八知駅も、１９８６年３月３１日をもって無人化。その後観光案内所を兼ねた簡易委託駅となりましたが、硬券は扱われませんでした。
家城駅の腕木式信号とキハ５８国鉄色。これはＪＲ東海からキハ２８・５８が撤退するのを惜しんでの特別企画として入線した時に撮ったものです。 (１９９９年１１月２８日）
このＳＬ時代の遺構である給水塔は、今も伊勢奥津に健在で、かつて木材輸送で賑わった時代を偲ぶ生き証人です。 (１９９９年１１月２８日）
紀勢本線：松阪から分岐し伊勢奥津まで 43.5キロの超閑散ローカル線で、代替道路未整備を理由に廃止を免れてるのは皆さんご存じのとおりですね。
この中間に位置する「家城駅」が唯一の交換可能駅で、腕木式信号も稼動してましたが、もう昔話ですね。
最後の日、私も現地に赴きましたが、あの日以来ここ１０年は訪れる鉄道ファンもまばらで、それどころか２００９年の台風被害による路盤や橋梁流出で家城駅以遠は不通のまま・・・。いったい今後どうなるんでしょうか・・・。
腕木式信号最終日の家城駅にて。このキハ１１は、１９８９(平成元)年から名松線で活躍中です。(２００４年１月２５日）
２０年ほど前に撮った家城駅。今もほぼ同じ佇まいで、沿線唯一の駅員配置駅です。 (１９９３年９月２６日）
家城駅の硬券入場券。１９９１年２月１日からのＰＯＳ発券端末導入後も販売が継続され、平成８年３月２２日の在庫切れをもって、ペラペラの複合機発券に切り替わりました。
終点の伊勢奥津駅。画像は戦前からの初代駅舎です。無人駅ながらも２００５年に立派な駅舎に建て替えられました。
伊勢奥津駅は１９９０(平成２)年３月３１日をもって突如無人化され、構内に残ってた腕木式信号はのちに撤去されました。硬券入場券は枚数的には多く出回ってますが、人気があります。
起点の松阪駅に近い一志駅は、１９８６(昭和６１)年３月いっぱいまで簡易委託駅として有人でした。画像は無人化前最終日の切符です
家城駅以遠の伊勢竹原駅も１９８６(昭和６１)年３月３１日をもって無人化されました
美杉リゾート魚九や、景勝地：君ヶ野ダムにも近い伊勢八知駅も、１９８６年３月３１日をもって無人化。その後観光案内所を兼ねた簡易委託駅となりましたが、硬券は扱われませんでした。
家城駅の腕木式信号とキハ５８国鉄色。これはＪＲ東海からキハ２８・５８が撤退するのを惜しんでの特別企画として入線した時に撮ったものです。 (１９９９年１１月２８日）
このＳＬ時代の遺構である給水塔は、今も伊勢奥津に健在で、かつて木材輸送で賑わった時代を偲ぶ生き証人です。 (１９９９年１１月２８日）
リニア・鉄道館に行ってきました
去年の11月下旬以来ずっと撮りテツ休止モード中です。最近1ヶ月半、駅停車バルブ撮影や鉄道関連博物館などを撮ったにすぎません。ま、ここ何年も冬場はこんな感じです。
きょうは年末年始の変則出勤の代休でした。で、先日７００系新幹線が搬入された名古屋のリニア・鉄道館に行きました
ココに来るのは久々です。いろいろ撮って、見て、触れて楽しんできました。
左から、蒸気機関車日本最速１２９km／ｈを記録したＣ６２１７と、新幹線３００Ｘと、ＭＬＸ０１－１
先日搬入された７００系新幹線 (手前) と、歴代新幹線たち
雑誌で観る、お馴染みの光景ですね。
なかなか渋い並びですが、車内を観れないのが残念です。
会場中央に並べきれない新幹線車両が、こうやって端っこにも収蔵されてます
東海道線・飯田線で活躍した舶来電機と、モハ１型電車
Ｃ６２１７は以前、名古屋郊外の東山動植物園に展示されてましたが、よく整備し直されてピカピカですね。
懐かしの０系食堂車の通路にある電光掲示板。
０系食堂車は私も学生時分によく利用しました。富士山や浜名湖をみながらの食事は気分良かったです。
こちらが０系食堂車の厨房。
代わってこちらは１００系の２Ｆ食堂車。社会人になってから何度か利用しました。懐かしいです。
これは１００系食堂車の厨房。階下部分にあります。なかなか広いと思いました
元；お召機のＣ５７１３９号。大宮鉄道博物館でいうＣ５７１３５号的な位置づけでしょうか。
小さいお子さんにはこれが一番人気かも？？今の７００系ふうドクターイエローのおじいちゃんですね。
また時々訪れたいと思います
きょうは年末年始の変則出勤の代休でした。で、先日７００系新幹線が搬入された名古屋のリニア・鉄道館に行きました
ココに来るのは久々です。いろいろ撮って、見て、触れて楽しんできました。
左から、蒸気機関車日本最速１２９km／ｈを記録したＣ６２１７と、新幹線３００Ｘと、ＭＬＸ０１－１
先日搬入された７００系新幹線 (手前) と、歴代新幹線たち
雑誌で観る、お馴染みの光景ですね。
なかなか渋い並びですが、車内を観れないのが残念です。
会場中央に並べきれない新幹線車両が、こうやって端っこにも収蔵されてます
東海道線・飯田線で活躍した舶来電機と、モハ１型電車
Ｃ６２１７は以前、名古屋郊外の東山動植物園に展示されてましたが、よく整備し直されてピカピカですね。
懐かしの０系食堂車の通路にある電光掲示板。
０系食堂車は私も学生時分によく利用しました。富士山や浜名湖をみながらの食事は気分良かったです。
こちらが０系食堂車の厨房。
代わってこちらは１００系の２Ｆ食堂車。社会人になってから何度か利用しました。懐かしいです。
これは１００系食堂車の厨房。階下部分にあります。なかなか広いと思いました
元；お召機のＣ５７１３９号。大宮鉄道博物館でいうＣ５７１３５号的な位置づけでしょうか。
小さいお子さんにはこれが一番人気かも？？今の７００系ふうドクターイエローのおじいちゃんですね。
また時々訪れたいと思います
ブルトレ寝台急行 ： 「大雪」 の 常備Ｄ型急行券
ブルトレ北斗星も近年中に廃止時期が迫り、寂しくなる一方ですね。
そういえばかつて北海道は、ブルトレ寝台急行の聖地でしたね～。１９９０年代初頭までは、「利尻」｢大雪」「まりも」が走り、１９８０年代後半には、それらの間合い運用で「天北」「宗谷」も走ってました。
列車自体も懐かしいですが、ＪＲ各社とも窓口にＭＲ端末が装備されて、もう随分前から硬券の優等列車券は姿を消していますね。いまや昔ながらのＤ型 (いわゆる横長券) の優等列車券は北近畿タンゴ鉄道のみに残るだけです。
その昔学生時分によく乗った北海道夜行急行列車ですが、マルス端末発券のペラペラの学割周遊券ばかり使ってたので、実際に昔ながらの分厚い切符で乗車した事はありませんでした。
当時を思い出して、のちに硬券急行券を集めてみましたが、実際手にしてみると、やっぱり複合機印字券とちがって存在感があり、味わい深いものですね。
厳寒の石北本線：上川駅にて・・・ここ上川バルブは大雪どうしが離合する有名スポットでした。(１９８９年２月１６日）
遠軽駅発行：Ｄ型急行券・Ｂ寝台券 (緑色地紋）
遠軽駅発行：Ｄ型急行券・座席指定券 (黄色地紋）
そういえばかつて北海道は、ブルトレ寝台急行の聖地でしたね～。１９９０年代初頭までは、「利尻」｢大雪」「まりも」が走り、１９８０年代後半には、それらの間合い運用で「天北」「宗谷」も走ってました。
列車自体も懐かしいですが、ＪＲ各社とも窓口にＭＲ端末が装備されて、もう随分前から硬券の優等列車券は姿を消していますね。いまや昔ながらのＤ型 (いわゆる横長券) の優等列車券は北近畿タンゴ鉄道のみに残るだけです。
その昔学生時分によく乗った北海道夜行急行列車ですが、マルス端末発券のペラペラの学割周遊券ばかり使ってたので、実際に昔ながらの分厚い切符で乗車した事はありませんでした。
当時を思い出して、のちに硬券急行券を集めてみましたが、実際手にしてみると、やっぱり複合機印字券とちがって存在感があり、味わい深いものですね。
厳寒の石北本線：上川駅にて・・・ここ上川バルブは大雪どうしが離合する有名スポットでした。(１９８９年２月１６日）
遠軽駅発行：Ｄ型急行券・Ｂ寝台券 (緑色地紋）
遠軽駅発行：Ｄ型急行券・座席指定券 (黄色地紋）
２０１４年元旦。また新しい１年の始まりです。
新年明けましておめでとうございます。明け方は曇天で、初日の出は拝めませんでした。昨年お世話になった方々には改めてお礼申し上げます。
去年はテツ趣味に関して、撮り逃しで惜しい思いをした事も多かったですが、まずまずのカタチで終える事が出来ました
職場環境も数字的な負担が年々重くなり、土日も出勤となる事が多くて厳しい状況ですが、何とか乗り切ってこの１年もテツ趣味をそれ相応に楽しみたいと思っています。
正月は３が日明けにいきなり土日とも出勤です。今は束の間の休息中です。
この１年でぜひ撮影チャレンジしたいのは、久々に北海道のブルトレや急行はまなす、また去年あまり撮れなかったＪＲ東日本のＤＬやＥＬ牽引の客レ、釜石線の復活Ｃ５８など、いろいろと皮算用を立てております。
なにはともあれ、この１年も皆様よろしくお願い申し上げます
年賀状代わりに、デゴイチでごあいさつでございます。 会津若松運転区 (２００３年２月)
去年はテツ趣味に関して、撮り逃しで惜しい思いをした事も多かったですが、まずまずのカタチで終える事が出来ました
職場環境も数字的な負担が年々重くなり、土日も出勤となる事が多くて厳しい状況ですが、何とか乗り切ってこの１年もテツ趣味をそれ相応に楽しみたいと思っています。
正月は３が日明けにいきなり土日とも出勤です。今は束の間の休息中です。
この１年でぜひ撮影チャレンジしたいのは、久々に北海道のブルトレや急行はまなす、また去年あまり撮れなかったＪＲ東日本のＤＬやＥＬ牽引の客レ、釜石線の復活Ｃ５８など、いろいろと皮算用を立てております。
なにはともあれ、この１年も皆様よろしくお願い申し上げます
年賀状代わりに、デゴイチでごあいさつでございます。 会津若松運転区 (２００３年２月)
