名鉄パノラマカー引退から5年。「さよなら運転」＆「フェニックスマーク」
１９６１(昭和３６)年に、日本初の全面展望デラックス特急としてデビューした名古屋鉄道の７０００系パノラマカー。
その後に各地で登場した全面展望車両のパイオニア的存在でした。
名鉄を代表する看板車両として永らく活躍しましたが、２００９年８月３０日をもって完全引退しました。引退の１～２年前から新聞・ＴＶ・雑誌などで多く取り上げられ、ちょっとしたブームにもなりましたが、早いものでもう５年も前の話。
少し画像で振り返ってみましょう
サヨナラマークを掲げて走る７０００系。最後まで残ったのは白帯編成１本のみで、定期運行撤退の２００８年暮れ以降、動態保存的に温存されていました。 名鉄名古屋本線：名電長沢～本宿 (２００９年８月３０日)
トップナンバー７００１号を先頭にした、パノラマカー重連編成。 名鉄犬山線：柏森～江南 （２００８年６月２５日)
誕生時の姿に戻されて特別運行されたトップナンバー７００１号 名鉄名古屋本線：名電長沢～本宿 (２００８年１１月９日)
その後に各地で登場した全面展望車両のパイオニア的存在でした。
名鉄を代表する看板車両として永らく活躍しましたが、２００９年８月３０日をもって完全引退しました。引退の１～２年前から新聞・ＴＶ・雑誌などで多く取り上げられ、ちょっとしたブームにもなりましたが、早いものでもう５年も前の話。
少し画像で振り返ってみましょう
サヨナラマークを掲げて走る７０００系。最後まで残ったのは白帯編成１本のみで、定期運行撤退の２００８年暮れ以降、動態保存的に温存されていました。 名鉄名古屋本線：名電長沢～本宿 (２００９年８月３０日)
トップナンバー７００１号を先頭にした、パノラマカー重連編成。 名鉄犬山線：柏森～江南 （２００８年６月２５日)
誕生時の姿に戻されて特別運行されたトップナンバー７００１号 名鉄名古屋本線：名電長沢～本宿 (２００８年１１月９日)
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愛知区ＤＤ５１原色重連 (２０１４年８月編）
お盆前から天候不順がずっと続いていますね。湿気でジメジメとした日々の連続です。・・・夏が大好きな私もこのヘンな天候には困りモノです。
世間では高校野球で大阪桐蔭高校が三重高校を破っての優勝や、氷水かぶりのパフォーマンス（ＡＬＳ 筋萎縮性側索硬化症 への寄付を呼びかける活動） など、ジメジメ気分を吹っ飛ばすニュースが多いですね。
さてと・・・関西本線で、先週後半に2日間だけＤＤ５1の原色重連が登場しました。
ちょっとだけ撮れたので、画像をＵPいたします。
ＤＤ５１１８０５号＋ＤＤ51853号が牽引する７２レ。 関西本線：四日市～富田浜 (２０１４年８月)
世間では高校野球で大阪桐蔭高校が三重高校を破っての優勝や、氷水かぶりのパフォーマンス（ＡＬＳ 筋萎縮性側索硬化症 への寄付を呼びかける活動） など、ジメジメ気分を吹っ飛ばすニュースが多いですね。
さてと・・・関西本線で、先週後半に2日間だけＤＤ５1の原色重連が登場しました。
ちょっとだけ撮れたので、画像をＵPいたします。
ＤＤ５１１８０５号＋ＤＤ51853号が牽引する７２レ。 関西本線：四日市～富田浜 (２０１４年８月)
ＤＬ牽引客車列車による、最後の 「熊野市花火大会号」 (２００４年）
三重県熊野市で毎年８月１７日に開催の「熊野市花火大会」、今から１０年前の２００４年８月１７日 は、客車列車による臨時便が運行された最後の年でした。
この翌年、２００５年の天理臨をもって、ＪＲ東海からは１４系客車もＤＤ５１も姿を消してしまいました。
１９９０年代中ごろには、他社に負けじと、歴史的名車の動態保存的運行に力を注いでたＪＲ東海でしたが、その数年後に、ご担当者の方が交代されたのか？あるいは社の方針なのか、一切そういうレトロ車両運行を排除してしまいましたね。
いまもうＪＲ東海エリアでは他社からの客車列車の乗り入れが制限されてて、こういう列車を観ることはできません。もっと撮っておけばよかったなあ～と思っています。
寒冷地仕様のＤＤ５１７９１号が牽引する、９３０３レ急行：「熊野市花火大会号」 花型運用の急行仕業になり、まるで最後の晴れ舞台のようでした。 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 (２００４年８月１７日)
こちらは昔ながらの国鉄色ＤＤ５1７４９が牽引する、９３２３レ快速：「熊野市花火大会号」 かつて東海地区各地でみられた客車列車による 「花火臨」 は、この時が最後でした。 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 (２００４年８月１７日)
この翌年、２００５年の天理臨をもって、ＪＲ東海からは１４系客車もＤＤ５１も姿を消してしまいました。
１９９０年代中ごろには、他社に負けじと、歴史的名車の動態保存的運行に力を注いでたＪＲ東海でしたが、その数年後に、ご担当者の方が交代されたのか？あるいは社の方針なのか、一切そういうレトロ車両運行を排除してしまいましたね。
いまもうＪＲ東海エリアでは他社からの客車列車の乗り入れが制限されてて、こういう列車を観ることはできません。もっと撮っておけばよかったなあ～と思っています。
寒冷地仕様のＤＤ５１７９１号が牽引する、９３０３レ急行：「熊野市花火大会号」 花型運用の急行仕業になり、まるで最後の晴れ舞台のようでした。 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 (２００４年８月１７日)
こちらは昔ながらの国鉄色ＤＤ５1７４９が牽引する、９３２３レ快速：「熊野市花火大会号」 かつて東海地区各地でみられた客車列車による 「花火臨」 は、この時が最後でした。 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 (２００４年８月１７日)
熊野市花火大会便で、国鉄ふうメークのキハ４０・４８が5連で運転
毎年8月17日に、三重県熊野市で開催される有名な 「熊野市花火大会」 。天候が心配な中、今年も開催されました。
その観客輸送で、思いがけぬビックリの編成が登場しました。 なんとキハ40・48の国鉄ふうメークが5連で登場です。
前日に美濃大田から笹島へ、高山本線用の国鉄ふうメーク3連が送り込まれ、花火大会当日に伊勢運転区の国鉄ふうメーク2連が連結されて、堂々の5連が実現です。
臨時枠ではなく、定期の３３３Ｃを国鉄メーク編成に振り替えての運行でした。
コレを狙って沿線には多くのファンが駆け付けたもようです。2015年度中に全車勇退が伝えられてるＪＲ東海のキハ40・48ですが、こういう企画また期待したいですね。
名所：宮川鉄橋を行くキハ40．48の5連。お立ち台には約50名前後が集まりました。 ３３３Ｃ 紀勢本線：三瀬谷～滝原 （２０１４年８月17日）
多気駅でキハ８５ 「南紀」 と並ぶキハ４８。 平成生まれの特急よりも貫録ある国鉄型ですね。 紀勢本線：多気 （２０１４年８月１７日）
パッと見た感じは、大昔の１５５系修学旅行電車みたいにも見えます。やはりこういうカラーリングはいいですね。 紀勢本線：多気 （２０１４年８月１７日）
その観客輸送で、思いがけぬビックリの編成が登場しました。 なんとキハ40・48の国鉄ふうメークが5連で登場です。
前日に美濃大田から笹島へ、高山本線用の国鉄ふうメーク3連が送り込まれ、花火大会当日に伊勢運転区の国鉄ふうメーク2連が連結されて、堂々の5連が実現です。
臨時枠ではなく、定期の３３３Ｃを国鉄メーク編成に振り替えての運行でした。
コレを狙って沿線には多くのファンが駆け付けたもようです。2015年度中に全車勇退が伝えられてるＪＲ東海のキハ40・48ですが、こういう企画また期待したいですね。
名所：宮川鉄橋を行くキハ40．48の5連。お立ち台には約50名前後が集まりました。 ３３３Ｃ 紀勢本線：三瀬谷～滝原 （２０１４年８月17日）
多気駅でキハ８５ 「南紀」 と並ぶキハ４８。 平成生まれの特急よりも貫録ある国鉄型ですね。 紀勢本線：多気 （２０１４年８月１７日）
パッと見た感じは、大昔の１５５系修学旅行電車みたいにも見えます。やはりこういうカラーリングはいいですね。 紀勢本線：多気 （２０１４年８月１７日）
大井川鐡道：お盆のＳＬ3往復運転 (2014年のお盆編)
先週末からの台風１１号以来、ぐずついた天候が続きますね。
そんな中、大井川鐡道のＳＬ増便運行に行ってきました。道中の道路はスイスイでしたが、現地は例の名物ＳＬの集客効果で大盛況。大変な賑わいでした。
定期ダイヤ枠の１０１レ。きょうはＣ５６４４＋客車６両＋ＥＬです。まずまず煙出て満足のカットとなりました。 大井川鐡道：青部～崎平 (２０１４年８月１４日)
すっかりおなじみのこの顔も。相変らず１００パーセントの乗車率です。 大井川鐡道：家山～抜里 (２０１４年８月１４日)
３往復運行のトップバッターは１００１レ。きょうはＣ１１１９０が登板でした。 大井川鐡道：福用～大和田 (２０１４年８月１４日)
千頭駅のようす。画面中央や駅前・踏切などに広がる多くの傘の花が、その賑わいぶりを表しています。 大井川鐡道：千頭駅 (２０１４年８月１４日)
復路の画像もついでに・・・。 １００４レ 大井川鐡道：大和田～福用 (２０１４年８月１４日)
これを撮って帰宅です。帰り路も渋滞なしでスイスイでした。 １０２レ 大井川鐡道：大和田～福用 (２０１４年８月１４日)
そんな中、大井川鐡道のＳＬ増便運行に行ってきました。道中の道路はスイスイでしたが、現地は例の名物ＳＬの集客効果で大盛況。大変な賑わいでした。
定期ダイヤ枠の１０１レ。きょうはＣ５６４４＋客車６両＋ＥＬです。まずまず煙出て満足のカットとなりました。 大井川鐡道：青部～崎平 (２０１４年８月１４日)
すっかりおなじみのこの顔も。相変らず１００パーセントの乗車率です。 大井川鐡道：家山～抜里 (２０１４年８月１４日)
３往復運行のトップバッターは１００１レ。きょうはＣ１１１９０が登板でした。 大井川鐡道：福用～大和田 (２０１４年８月１４日)
千頭駅のようす。画面中央や駅前・踏切などに広がる多くの傘の花が、その賑わいぶりを表しています。 大井川鐡道：千頭駅 (２０１４年８月１４日)
復路の画像もついでに・・・。 １００４レ 大井川鐡道：大和田～福用 (２０１４年８月１４日)
これを撮って帰宅です。帰り路も渋滞なしでスイスイでした。 １０２レ 大井川鐡道：大和田～福用 (２０１４年８月１４日)
台風一過で、城端線ＤＥ１０貨物撮影にお出掛けです (２０１４年８月編)
このお盆前の台風１１号、ようやく過ぎ去りました。被害に遭われた方々お見舞い申し上げます。
ただ、台風一過の青空と言うわけにはいかず、曇りやにわか雨、時々晴れといった具合です。・・・とはいえ、せっかくお盆休みに入った事だし、１ヵ月半ぶりの富山県撮りテツ訪問となりました。
高岡～二塚間たった１駅間の貨物列車のために、きょうも撮りに来てらっしゃる方々何人か見かけました。それだけ原色ＤＥ１０の牽く貨物列車が貴重な存在になってる証でしょうか？？
毎回思う事ですが、城端線・氷見線・高山本線のＤＥ１０貨物だけではなく、タラコ色キハ４０・４８や、北陸本線のトワイライトＥｘｐ、たまにやってくる４７５系国鉄急行色、富山地鉄の元京阪ダブルデッカー特急・元西武のレッドアロー特急、市内線のレトロ電車、万葉線のドラえもんトラムなど、なんとも富山県は撮影対象車両が多いですね。
北陸新幹線：新高岡駅前を通り過ぎる３０８１レ。適度に汚れてくたびれた車体がまた味わいあります。 城端線：高岡～二塚 (２０１４年８月１１日 ※空コキ部分多少レタッチしています。）
二塚到着後、スイッチャーに牽かれて唯一の田園風景ポイントのカーヴをゆっくりと進みます。 中越パルプ専用線 (２０１４年８月１１日)
折り返しの3080レ。ドン曇りです・・・。 城端線：二塚～高岡 (２０１４年８月１１日 ※空コキ部分レタッチしています。）
こちらは午後便の復路３０８２レ。・・・往路の３０８３レは富山市内でグルメや路面電車撮影に興じてて撮りそびれました (汗^^ゞ） 。 城端線：二塚～高岡 （２０１４年８月１１日）
行きがけに立ち寄った、世界遺産 ： 白川郷合掌集落。台風による大きな被害も無く、稲も順調に育ってます。 (２０１４年８月１１日)
ただ、台風一過の青空と言うわけにはいかず、曇りやにわか雨、時々晴れといった具合です。・・・とはいえ、せっかくお盆休みに入った事だし、１ヵ月半ぶりの富山県撮りテツ訪問となりました。
高岡～二塚間たった１駅間の貨物列車のために、きょうも撮りに来てらっしゃる方々何人か見かけました。それだけ原色ＤＥ１０の牽く貨物列車が貴重な存在になってる証でしょうか？？
毎回思う事ですが、城端線・氷見線・高山本線のＤＥ１０貨物だけではなく、タラコ色キハ４０・４８や、北陸本線のトワイライトＥｘｐ、たまにやってくる４７５系国鉄急行色、富山地鉄の元京阪ダブルデッカー特急・元西武のレッドアロー特急、市内線のレトロ電車、万葉線のドラえもんトラムなど、なんとも富山県は撮影対象車両が多いですね。
北陸新幹線：新高岡駅前を通り過ぎる３０８１レ。適度に汚れてくたびれた車体がまた味わいあります。 城端線：高岡～二塚 (２０１４年８月１１日 ※空コキ部分多少レタッチしています。）
二塚到着後、スイッチャーに牽かれて唯一の田園風景ポイントのカーヴをゆっくりと進みます。 中越パルプ専用線 (２０１４年８月１１日)
折り返しの3080レ。ドン曇りです・・・。 城端線：二塚～高岡 (２０１４年８月１１日 ※空コキ部分レタッチしています。）
こちらは午後便の復路３０８２レ。・・・往路の３０８３レは富山市内でグルメや路面電車撮影に興じてて撮りそびれました (汗^^ゞ） 。 城端線：二塚～高岡 （２０１４年８月１１日）
行きがけに立ち寄った、世界遺産 ： 白川郷合掌集落。台風による大きな被害も無く、稲も順調に育ってます。 (２０１４年８月１１日)
富山地方鉄道の 「原色路面電車」 と 「レトロ電車」 (2014年8月編)
6月に富山訪問の際、初めて撮った富山地鉄名物のひとつ 「レトロ電車」 。話題性があり、貸し切り運行やビール電車など、なかなかの人気ですね。
それと、昔懐かしい原色車の最後の1両となった７０１８号も、まだまだ元気！孤軍奮闘です。
またまた今回も富山訪問でこれらを撮りました。今回こそは体験乗車もしようと思いましたが、何だかんだで乗りそびれてしまいました。
それはそうと、路面電車を歩道から撮るのは本当に難しい・・・バイクや自動車とカブる事が多く、本当に冷や汗モノです。
石畳の路面を走る姿はかつて多くの都市で観られた光景ですね。 富山地方鉄道市内線 ： 県庁前停留所～新富町停留所 (２０１４年８月１１日)
モチロンこの「レトロ電車」も撮りました。 富山地方鉄道市内線 ： 新富山停留所～安野屋停留所 (２０１４年８月１１日)
路面電車らしいカラーリング、このまま塗色変更されずに生き残ってほしいですね。 富山地方鉄道市内線 ： 安野屋停留所～新富山停留所 (２０１４年８月１１日)
いまの主力はこの低床連接車。乗り心地や静粛性ならこちらに軍配が上がります。 富山地方鉄道市内線 ： 新富町停留所～県庁前停留所 (２０１４年８月１１日)
帰りに富山県南部の、世界遺産：五箇山合掌集落に立ち寄りました。・・・以前に合掌造りの民宿に宿泊した事もありますが、小規模な箱庭的風情が魅力ですね。 (２０１４年８月１１日 ※画像は若干レタッチ調整しております）
五箇山と言えば有名なのが、「五箇山とうふ」 。・・・縄で縛って持ち運べそうな ”堅さ” が特徴で、ぎっしりと大豆のうまみが凝縮されてます。今回も買いましたが、・・・・う～む、もう少し美味しそうに撮らねば！…・まるで岩石たいですね。
それと、昔懐かしい原色車の最後の1両となった７０１８号も、まだまだ元気！孤軍奮闘です。
またまた今回も富山訪問でこれらを撮りました。今回こそは体験乗車もしようと思いましたが、何だかんだで乗りそびれてしまいました。
それはそうと、路面電車を歩道から撮るのは本当に難しい・・・バイクや自動車とカブる事が多く、本当に冷や汗モノです。
石畳の路面を走る姿はかつて多くの都市で観られた光景ですね。 富山地方鉄道市内線 ： 県庁前停留所～新富町停留所 (２０１４年８月１１日)
モチロンこの「レトロ電車」も撮りました。 富山地方鉄道市内線 ： 新富山停留所～安野屋停留所 (２０１４年８月１１日)
路面電車らしいカラーリング、このまま塗色変更されずに生き残ってほしいですね。 富山地方鉄道市内線 ： 安野屋停留所～新富山停留所 (２０１４年８月１１日)
いまの主力はこの低床連接車。乗り心地や静粛性ならこちらに軍配が上がります。 富山地方鉄道市内線 ： 新富町停留所～県庁前停留所 (２０１４年８月１１日)
帰りに富山県南部の、世界遺産：五箇山合掌集落に立ち寄りました。・・・以前に合掌造りの民宿に宿泊した事もありますが、小規模な箱庭的風情が魅力ですね。 (２０１４年８月１１日 ※画像は若干レタッチ調整しております）
五箇山と言えば有名なのが、「五箇山とうふ」 。・・・縄で縛って持ち運べそうな ”堅さ” が特徴で、ぎっしりと大豆のうまみが凝縮されてます。今回も買いましたが、・・・・う～む、もう少し美味しそうに撮らねば！…・まるで岩石たいですね。
衣浦臨海鉄道にＤＤ５１入線 ２０１４年夏版
8月に入り、ますます蒸し暑さが増す中、衣浦臨海鉄道にまたまたＤＤ５１が入線しました。
以前はよく土日をメインで行われる事が多かったＤＤ５1の訓練運転でしたが、今回は平日メインでした。そのせいか、以前ほどもファンが集まってごった返しという状況は無く、比較的すいてたのではないでしょうか。
たった1コマのみではありますが、今回も撮りました。
今回日程は前半がＤＤ５１852号を使用。後半はＤＤ５1853号の登板でした。 衣浦臨海鉄道碧南線：東浦～碧南市 （２０１４年８月）
以前はよく土日をメインで行われる事が多かったＤＤ５1の訓練運転でしたが、今回は平日メインでした。そのせいか、以前ほどもファンが集まってごった返しという状況は無く、比較的すいてたのではないでしょうか。
たった1コマのみではありますが、今回も撮りました。
今回日程は前半がＤＤ５１852号を使用。後半はＤＤ５1853号の登板でした。 衣浦臨海鉄道碧南線：東浦～碧南市 （２０１４年８月）
ＥＦ６４１００１号、また青１５号原色を見てみたいです。
今年で誕生３５年目を迎えたＪＲ東日本：高崎区のＥF６４１００１号。イヴェントや工臨などで元気に活躍してますね。
１０００番台のトップナンバーという事が幸いして、特別なロクヨン扱いで今後も活躍が保証されてる感がありますが、長らく纏ってるこの 「茶色＋白帯」 の塗色、・・・私はあまり好きではありません。
でもこの色を継続してるという事は、人気色と言う事なのでしょうね。
同じ高崎区のＥＦ６０１９が、不評だった 「やすらぎ色」 をやめて原色の青１５号に戻ったのが２００７年。この例みたいに、ロクヨン１００１号も、再び原色の青１５号に戻ってほしいと思う私です。茶色一色でも大歓迎です。
・・・と言っても、現役で活躍してるだけでも儲けモノです。やはり記録していかねばなりませんね。
この時はカマ番号を調べてなくて、１００１号の姿が見え始めて「ありゃりゃ・・・」でした。 回９７４２レ 東北本線：蕨～西川口 (２０１１年９月２日）
１０００番台のトップナンバーという事が幸いして、特別なロクヨン扱いで今後も活躍が保証されてる感がありますが、長らく纏ってるこの 「茶色＋白帯」 の塗色、・・・私はあまり好きではありません。
でもこの色を継続してるという事は、人気色と言う事なのでしょうね。
同じ高崎区のＥＦ６０１９が、不評だった 「やすらぎ色」 をやめて原色の青１５号に戻ったのが２００７年。この例みたいに、ロクヨン１００１号も、再び原色の青１５号に戻ってほしいと思う私です。茶色一色でも大歓迎です。
・・・と言っても、現役で活躍してるだけでも儲けモノです。やはり記録していかねばなりませんね。
この時はカマ番号を調べてなくて、１００１号の姿が見え始めて「ありゃりゃ・・・」でした。 回９７４２レ 東北本線：蕨～西川口 (２０１１年９月２日）
ＤＤ５１石油輸送再開まであと数日ですね。
先日、台風のもたらす豪雨で甚大な被害をこうむったＪＲ中央西線の十二兼～野尻間が、予定通りなら今週中に復旧開通予定です。そうなるとＤＤ５１～ＥＦ６４へとリレーする石油輸送も再開です。
愛知区のＤＤ５１運用も、石油輸送がないと殆どが単機牽引運用ですが、石油輸送再開でまた日中に重連運行が見られるようになるのももうじきですね。
運休中の石油輸送とは対照的に、セメント輸送は順調です。4月中旬から調整休車だった８５２号も７月中盤から運用復帰です。 四日市港線 ： 末広可動橋 (２０１４年７月)
お盆休みが終わると、少しずつ稲刈りも始まります。まだ今は青々の状態で撮れますね。 ５３６６レ 関西本線：四日市～富田浜 (２０１４年７月)
南松本行きの石油輸送が台風被害で運休続きのため、出荷基地の塩浜貨物駅はガラ～ンとしています。・・・もうすこしで、また石油タキ編成やＤＤ５1が戻ってくる事でしょう。 関西本線塩浜貨物支線 ： 塩浜駅 (２０１４年７月)
愛知区のＤＤ５１運用も、石油輸送がないと殆どが単機牽引運用ですが、石油輸送再開でまた日中に重連運行が見られるようになるのももうじきですね。
運休中の石油輸送とは対照的に、セメント輸送は順調です。4月中旬から調整休車だった８５２号も７月中盤から運用復帰です。 四日市港線 ： 末広可動橋 (２０１４年７月)
お盆休みが終わると、少しずつ稲刈りも始まります。まだ今は青々の状態で撮れますね。 ５３６６レ 関西本線：四日市～富田浜 (２０１４年７月)
南松本行きの石油輸送が台風被害で運休続きのため、出荷基地の塩浜貨物駅はガラ～ンとしています。・・・もうすこしで、また石油タキ編成やＤＤ５1が戻ってくる事でしょう。 関西本線塩浜貨物支線 ： 塩浜駅 (２０１４年７月)
