快速 「レトロ大糸線号」 原色ＥＦ６４プッシュプルで運転。
９／２３（土）に、大糸線：松本～南小谷間において、 「レトロ大糸線号」 が運転されました。
ＪＲ東日本 高崎車両センターのＥＦ６４１０５３号＋旧型客車４両＋ＥＦ６４１０５２号の編成で運転され、当日朝に長野～松本間で送り込み回送も行われました。 翌２４（日）は松本～富士見間で、 「レトロ中央線号」 として運転されます。
原色ロクヨン１０００番台のプッシュプルっで中央・大糸線を走るのは、過去にはあまり無かったですね。このエリアでは茶色に白帯の醜い塗色の１００１号が登板する事が多いですが、今回は検査入場中のため青ガマの出番となった格好です。
この日私は、長野の観光も兼ねてこの列車を撮りました。これでヘッドマークが無しなら、より一層レトロ列車らしくなるのでと嬉しいのですが、止むおえません。午前午後に１本ずつのみではありましたが。撮れて良かったです。
名所 ： 姨捨カーブで、原色ロクヨンＰＰを撮れて満足です。 回９２２２レ 篠ノ井線：稲荷山～姨捨 （２０１７年９月２３日）
雲が多い日でしたが、無事に陽がさしてくれました。 ９３６４レ 大糸線：南豊科～中萱 （２０１７年９月２３日 ※画像修整あり）
こちらは他の方からご頒布の画像。１０５２号先頭の「レトロ大糸線号」 ９３６３レ 大糸線：白馬大池～千国 （２０１７年９月２３日）
元上田交通の丸窓電車も観てきました。 長野計器正門前 （２０１７年９月２３日）
・・・ついでに篠ノ井線 の 「姨捨駅」 。 趣ある駅舎は観光客にも人気です。 （２０１７年９月２３日）
ＪＲ東日本 高崎車両センターのＥＦ６４１０５３号＋旧型客車４両＋ＥＦ６４１０５２号の編成で運転され、当日朝に長野～松本間で送り込み回送も行われました。 翌２４（日）は松本～富士見間で、 「レトロ中央線号」 として運転されます。
原色ロクヨン１０００番台のプッシュプルっで中央・大糸線を走るのは、過去にはあまり無かったですね。このエリアでは茶色に白帯の醜い塗色の１００１号が登板する事が多いですが、今回は検査入場中のため青ガマの出番となった格好です。
この日私は、長野の観光も兼ねてこの列車を撮りました。これでヘッドマークが無しなら、より一層レトロ列車らしくなるのでと嬉しいのですが、止むおえません。午前午後に１本ずつのみではありましたが。撮れて良かったです。
名所 ： 姨捨カーブで、原色ロクヨンＰＰを撮れて満足です。 回９２２２レ 篠ノ井線：稲荷山～姨捨 （２０１７年９月２３日）
雲が多い日でしたが、無事に陽がさしてくれました。 ９３６４レ 大糸線：南豊科～中萱 （２０１７年９月２３日 ※画像修整あり）
こちらは他の方からご頒布の画像。１０５２号先頭の「レトロ大糸線号」 ９３６３レ 大糸線：白馬大池～千国 （２０１７年９月２３日）
元上田交通の丸窓電車も観てきました。 長野計器正門前 （２０１７年９月２３日）
・・・ついでに篠ノ井線 の 「姨捨駅」 。 趣ある駅舎は観光客にも人気です。 （２０１７年９月２３日）
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懐かしの愛知区ＤＤ５１国鉄色。・・・ＪＲ貨物から原色ＤＤ５１が消えて2カ月。
ＪＲ貨物：愛知区に残った最後の国鉄色ＤＤ５1が、運用を離脱して2カ月。
ロクヨンともども、もう貨物会社でこれらの原色は見られなくなりました。東海地区は貨物列車のネタがまた減って、随分と寂しくなった感があります。ＪＲ東日本や西日本とは異なり、機関車を全く保有しないＪＲ東海エリアは、もはや国鉄色絶滅間近ですね。
最後の愛知区の原色ＤＤ５１となった８５３号が撤退して以来、沿線でカメラを構える人はすっかり減り、静かな日常です。
ＪＲ貨物色のみになった愛知区のロクヨンやデーデーを、私自身、通勤時のマイカーから見たり、本社に行く時に電車の車窓から見かけても、もう何も感じなくなりました。・・・・撮影する気力も全く起こらず、何号機をよく見るとか見かけなくなったとか、全然知る由もありません。
またいつの日にか、気が向いたら更新色ＤＤ５1にもカメラを向けてみます。
原色機が過半数を下回った2008年から少しずつ撮り始めた愛知区の原色ＤＤ51、いろんな個性的なカマがいましたね。
短編成のタキを牽くＤＤ51832号。1971（昭和46）年：日立製。 スノウプロウを装備しており、2011（平成2３）年の東北震災復興輸送に参戦したあと、愛知に戻らずその生涯を終えました。 5380レ 関西本線：白鳥（信）～永和 （2009年6月9日）
富田駅で待機中のＤＤ５１７５０号。1972(昭和４６）年：三菱製。 旧稲沢区の生え抜きで、ナゴマルの名で親しまれ、乗務員からも信頼性の高かった名車でした。 門司区へ転じ、２０１３年廃車。 ５８６７レ 関西本線：富田駅 （２００８年８月６日）
最終増備グループのトップ、ＤＤ５１１８０１号。1978(昭和５３）年：三菱製。 成田空港燃料輸送用として佐倉区に配置され、のちに旧稲沢区へやってきました。更新色に塗られて今も活躍中。 ２０８９レ 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 （２００８年７月１６日）
旧稲沢区の生え抜き、ＤＤ５１８２２号。 1970(昭和４５）年：日立製。 目立たぬカマでしたが、ペタンコ屋根の８００番台初期車として人気がありました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜 （２００９年１０月２０日）
正面ナンバーが赤色の “九州塗り” も存在しました。ＤＤ５１１０２９号。 1973(昭和４８）年：三菱製。 門司区から旧稲沢区に転じて２００７年まで活躍。２００９年に解体されました。 愛知機関区 （２００９年５月３０日）
「ブルトレ出雲」 専用機だったＤＤ５11188号。 １９７７（昭和５２）年：日立製。 ブルトレ廃止後に米子区から転じ、使いにくかった？らしく、吹田～門司を転々とし、廃車になりました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜（２００８年１１月１５日）
あまり大きな改造を受けてなくて人気だったＤＤ５1847号。 1972(昭和４７）年：三菱製。 ＪＲ化後に厚狭区から愛知にやってきて、２０１４年まで活躍しました。 ５３６５レ 太平洋セメント～四日市 ）２００８年６月２８日）
２０１７年８月時点での愛知区側線。最後まで残った原色８５３号は区名札を残しており、昨年末に離脱した原色１８０５号は、部品取り用として留置されています。 愛知機関区 （２０１７年８月９日）
力強く、カッコよかった原色ＤＤ５１たち・・・その姿よ永遠なれ。 関西本線：富田駅 （２００８年９月２６日）
ロクヨンともども、もう貨物会社でこれらの原色は見られなくなりました。東海地区は貨物列車のネタがまた減って、随分と寂しくなった感があります。ＪＲ東日本や西日本とは異なり、機関車を全く保有しないＪＲ東海エリアは、もはや国鉄色絶滅間近ですね。
最後の愛知区の原色ＤＤ５１となった８５３号が撤退して以来、沿線でカメラを構える人はすっかり減り、静かな日常です。
ＪＲ貨物色のみになった愛知区のロクヨンやデーデーを、私自身、通勤時のマイカーから見たり、本社に行く時に電車の車窓から見かけても、もう何も感じなくなりました。・・・・撮影する気力も全く起こらず、何号機をよく見るとか見かけなくなったとか、全然知る由もありません。
またいつの日にか、気が向いたら更新色ＤＤ５1にもカメラを向けてみます。
原色機が過半数を下回った2008年から少しずつ撮り始めた愛知区の原色ＤＤ51、いろんな個性的なカマがいましたね。
短編成のタキを牽くＤＤ51832号。1971（昭和46）年：日立製。 スノウプロウを装備しており、2011（平成2３）年の東北震災復興輸送に参戦したあと、愛知に戻らずその生涯を終えました。 5380レ 関西本線：白鳥（信）～永和 （2009年6月9日）
富田駅で待機中のＤＤ５１７５０号。1972(昭和４６）年：三菱製。 旧稲沢区の生え抜きで、ナゴマルの名で親しまれ、乗務員からも信頼性の高かった名車でした。 門司区へ転じ、２０１３年廃車。 ５８６７レ 関西本線：富田駅 （２００８年８月６日）
最終増備グループのトップ、ＤＤ５１１８０１号。1978(昭和５３）年：三菱製。 成田空港燃料輸送用として佐倉区に配置され、のちに旧稲沢区へやってきました。更新色に塗られて今も活躍中。 ２０８９レ 紀勢本線：阿曽～伊勢柏崎 （２００８年７月１６日）
旧稲沢区の生え抜き、ＤＤ５１８２２号。 1970(昭和４５）年：日立製。 目立たぬカマでしたが、ペタンコ屋根の８００番台初期車として人気がありました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜 （２００９年１０月２０日）
正面ナンバーが赤色の “九州塗り” も存在しました。ＤＤ５１１０２９号。 1973(昭和４８）年：三菱製。 門司区から旧稲沢区に転じて２００７年まで活躍。２００９年に解体されました。 愛知機関区 （２００９年５月３０日）
「ブルトレ出雲」 専用機だったＤＤ５11188号。 １９７７（昭和５２）年：日立製。 ブルトレ廃止後に米子区から転じ、使いにくかった？らしく、吹田～門司を転々とし、廃車になりました。 ２５１レ 関西本線塩浜支線：四日市～塩浜（２００８年１１月１５日）
あまり大きな改造を受けてなくて人気だったＤＤ５1847号。 1972(昭和４７）年：三菱製。 ＪＲ化後に厚狭区から愛知にやってきて、２０１４年まで活躍しました。 ５３６５レ 太平洋セメント～四日市 ）２００８年６月２８日）
２０１７年８月時点での愛知区側線。最後まで残った原色８５３号は区名札を残しており、昨年末に離脱した原色１８０５号は、部品取り用として留置されています。 愛知機関区 （２０１７年８月９日）
力強く、カッコよかった原色ＤＤ５１たち・・・その姿よ永遠なれ。 関西本線：富田駅 （２００８年９月２６日）
「ＳＬ北びわこ号」 回送列車 （２０１７年９月編）
ＳＬ北びわこ号を撮りに行く目的は、目障りなヘッドマークを付けたＳＬよりも、こっちのＥＬ牽引の回送がメインです。
今回はＥＦ６５１１３３号の登板でした。秋らしiカットにすべく辺りを見回しても、稲刈りが済んだ場所も多かったですが、何とか収穫待ちの稲穂と絡めることができました。
それにしても、いったいいつからＤ５１200号が 「北びわこ号」 に登板するんでしょうか・・・。
運用を終え宮原車両区へ戻る 「ＳＬ北びわこ号」 編成。 回９９１９レ 東海道本線：長岡京～山崎 （２０１７年９月１８日 16:00 )
実りの秋の田んぼにて。やっぱマーク無しは自然な感じがします。 回９２４２レ 北陸本線：虎姫～長浜 （２０１７年９月１７日）
本来の 「ＳＬ北びわこ号」 を、ヘッドマークを消して、ついでにＪＲロゴも消してみました。
今回はＥＦ６５１１３３号の登板でした。秋らしiカットにすべく辺りを見回しても、稲刈りが済んだ場所も多かったですが、何とか収穫待ちの稲穂と絡めることができました。
それにしても、いったいいつからＤ５１200号が 「北びわこ号」 に登板するんでしょうか・・・。
運用を終え宮原車両区へ戻る 「ＳＬ北びわこ号」 編成。 回９９１９レ 東海道本線：長岡京～山崎 （２０１７年９月１８日 16:00 )
実りの秋の田んぼにて。やっぱマーク無しは自然な感じがします。 回９２４２レ 北陸本線：虎姫～長浜 （２０１７年９月１７日）
本来の 「ＳＬ北びわこ号」 を、ヘッドマークを消して、ついでにＪＲロゴも消してみました。
秋の 「SL北びわこ号」 を撮りました （２０１７年9月編）
台風１８号が列島縦断の中、まだ近畿地区には接近まで時間があり、「ＳＬ北びわこ号」 が予定通り運転されました。
大きな被害に合われた九州地区ほか、お見舞い申し上げます。
天候は曇りで、ときおり薄陽も差す状況でした。・・・この日は私の住む東海エリアでは、特に目立った貨物ネタも無く、旅客ネタはもちろん無いし、こういう時に、東海地区からも近い滋賀県で 「ＳＬ北びわこ号」 があると、ついつい行ってしまいますね。
１００％ヘッドマーク掲出で、毎度のことながら 「マーク目障りだなぁ・・」 と思うし、煙も吐かないですが、このご時世、客車列車の運行は貴重なので、割り切って出掛けました。
秋バージョンのヘッドマークを掲出して走る 「ＳＬ北びわこ号」。・・・初夏には小麦畑だった場所ですが、この時期は大豆畑です。
９２４３レ 北陸本線 ： 長浜～虎姫 （２０１７年９月１７日）
高時川を渡る 「ＳＬ北びわこ号」。 本来煙の出るポイントですが、スカスカです・・。 ９２４1レ 北陸本線 ： 長浜～虎姫 （２０１７年９月１７日）
大きな被害に合われた九州地区ほか、お見舞い申し上げます。
天候は曇りで、ときおり薄陽も差す状況でした。・・・この日は私の住む東海エリアでは、特に目立った貨物ネタも無く、旅客ネタはもちろん無いし、こういう時に、東海地区からも近い滋賀県で 「ＳＬ北びわこ号」 があると、ついつい行ってしまいますね。
１００％ヘッドマーク掲出で、毎度のことながら 「マーク目障りだなぁ・・」 と思うし、煙も吐かないですが、このご時世、客車列車の運行は貴重なので、割り切って出掛けました。
秋バージョンのヘッドマークを掲出して走る 「ＳＬ北びわこ号」。・・・初夏には小麦畑だった場所ですが、この時期は大豆畑です。
９２４３レ 北陸本線 ： 長浜～虎姫 （２０１７年９月１７日）
高時川を渡る 「ＳＬ北びわこ号」。 本来煙の出るポイントですが、スカスカです・・。 ９２４1レ 北陸本線 ： 長浜～虎姫 （２０１７年９月１７日）
富山の国鉄色ＤＥ１0貨物を、久々に撮りました。
私の住む東海地区から原色ＤＤ５1も原色ＤＥ１０も消え、貨物会社の国鉄色ＤＬを観る機会も殆ど無くなったため、久々に富山県に出掛けました。・・・東新潟機関区のＤＥ１０を使用した新湊線貨物と、速星貨物に、このところ連日国鉄色が入ってると言うわけで。
いや～あらためて国鉄色っていいな～と再認識しました。しかも 非電化＆色づいた稲穂 という条件もそろいました。
また来年も来たいですが、のこり６両となった東新潟区の原色ＤＥ１０。 早く撮っておくのが良いにこしたことはないですね。
稲刈り間近です。このポイントでは同業者ら計５名が構えました。 ２０９１レ 新湊線：能町～高岡貨物 （２０１７年９月９日）
新湊線から高山本線に移動。 日産化学工場の薬品輸送貨物を。 １０９０レ 高山本線：婦中鵜坂～速星 （２０１７年９月９日）
こちらは午後の日産化学便。誰も来ないと思いきや同業者５名。以前は誰も来なかった東金谷踏切。今は有名撮影地になりました。１０９０レ 高山本線： 婦中鵜坂～西富山 （２０１７年９月９日）
せっかく高山本線の速星貨物を撮りに来たので、帰りのお買いものは 「ファボーレ」 で。 （２０１７年９月９日）
いや～あらためて国鉄色っていいな～と再認識しました。しかも 非電化＆色づいた稲穂 という条件もそろいました。
また来年も来たいですが、のこり６両となった東新潟区の原色ＤＥ１０。 早く撮っておくのが良いにこしたことはないですね。
稲刈り間近です。このポイントでは同業者ら計５名が構えました。 ２０９１レ 新湊線：能町～高岡貨物 （２０１７年９月９日）
新湊線から高山本線に移動。 日産化学工場の薬品輸送貨物を。 １０９０レ 高山本線：婦中鵜坂～速星 （２０１７年９月９日）
こちらは午後の日産化学便。誰も来ないと思いきや同業者５名。以前は誰も来なかった東金谷踏切。今は有名撮影地になりました。１０９０レ 高山本線： 婦中鵜坂～西富山 （２０１７年９月９日）
せっかく高山本線の速星貨物を撮りに来たので、帰りのお買いものは 「ファボーレ」 で。 （２０１７年９月９日）
撮りテツついでの、「魚津水族館」 （富山県魚津市）
富山のＤＥ１０貨物撮影のついでに、魚津市の 「魚津水族館」 に寄りました。
いまの本館は １９５４（昭和２９） 年に竣工した、ちょっとレトロな建物で、決して多くなし節ではありませんが、いろんな工夫した展示が売り物で、全国に数ある地方水族館のなかでも安定した人気の水族館です。
富山湾の深海をイメージした「深海魚水槽」なんかは、ちょっとレアなお魚もいて楽しかったです。
入館料７５０円。 開館から１００年を超える国内最古の水族館で、富山県にこだわった展示がウリです。 （２０１７年９月９日）
グロテスクな深海魚や、のどぐろ・エイなんかも居ました。
幻の魚イトウや、イワナをはじめとする川魚も充実してましたが、驚いたのはミュージアムショップの「販売用貝類標本」の品ぞろえの多さです。国内屈指のレアな標本が数多く販売されてました。 （２０１７年９月９日）
水族館向かい側には、ミラージュランドという遊園地 （入館無料） があり、乗馬やバーべＱも楽しめます （２０１７年９月９日）
自宅で並べて撮ってみました。
いまの本館は １９５４（昭和２９） 年に竣工した、ちょっとレトロな建物で、決して多くなし節ではありませんが、いろんな工夫した展示が売り物で、全国に数ある地方水族館のなかでも安定した人気の水族館です。
富山湾の深海をイメージした「深海魚水槽」なんかは、ちょっとレアなお魚もいて楽しかったです。
入館料７５０円。 開館から１００年を超える国内最古の水族館で、富山県にこだわった展示がウリです。 （２０１７年９月９日）
グロテスクな深海魚や、のどぐろ・エイなんかも居ました。
幻の魚イトウや、イワナをはじめとする川魚も充実してましたが、驚いたのはミュージアムショップの「販売用貝類標本」の品ぞろえの多さです。国内屈指のレアな標本が数多く販売されてました。 （２０１７年９月９日）
水族館向かい側には、ミラージュランドという遊園地 （入館無料） があり、乗馬やバーべＱも楽しめます （２０１７年９月９日）
自宅で並べて撮ってみました。
城端線のタラコ色ＤＣをちょっと撮りました
各地で稲刈りが佳境に入ってます。・・・稲が刈られた跡の水田は寒々とした感じになり、私自身もだんだんとそのような場所での撮影が、「また来年、田植え始まってから来ようかな～」 になってしまいます。
さてと、久々に富山県の城端線に来ました。２年前に貨物が廃止されて以来、久々の訪問でしたが、黄金色の水田を行くタラコ色のＤCを撮れて良かったです。・・・何げない普段の定期鈍行が、国鉄色というだけの理由で 「画」 になるから、やっぱこの色いいですね。
雲ひとつない快晴の中、３連を撮れました。水田の稲穂も色づいてます。 ３２８Ｄ 城端線：二塚～新高岡 （２０１７年９月９日）
さてと、久々に富山県の城端線に来ました。２年前に貨物が廃止されて以来、久々の訪問でしたが、黄金色の水田を行くタラコ色のＤCを撮れて良かったです。・・・何げない普段の定期鈍行が、国鉄色というだけの理由で 「画」 になるから、やっぱこの色いいですね。
雲ひとつない快晴の中、３連を撮れました。水田の稲穂も色づいてます。 ３２８Ｄ 城端線：二塚～新高岡 （２０１７年９月９日）
「白玉和三盆金時かき氷」 三岐鉄道沿線の、冷んやりスイーツ。
三岐鉄道沿線には、特に有名な観光地がある訳ではなく、あまりグルメスポットも無いですが、それでも知る人ぞ知る 「うまいもの」 は幾つかあります。
夏の暑い時期にはもってこいの、私のお気に入りの冷たいデザートを少しご紹介です。
まずは、三岐鉄道本線の大矢知駅近くにある、和菓子／甘味処 「亀屋佐吉」。
夏の時期は、平日でもお客さんが次々と入店し、土日は店外で順番待ちの人たちが溢れかえるほどの人気です。おススメは、和三盆糖をたっぷりかけた 「白玉和三盆金時かき氷」。
上白糖とはまったく異なる和三盆糖、私も取り寄せて自宅で使ってますが、蜜成分を時間をかけて手作業で抜いたサラサラのパウダーで、スッキリとした甘みが特徴ですが、大量生産できないので価格は普通のお砂糖の10倍ほど！。それでも美味しい糖類です。
よく高級な干菓子に使われてお馴染みですが、こうしてかき氷に使うのも合いますね。
食べる前にしっかり撮りました。和三盆糖のスッキリした甘さと、上品なあんこと、とろける白玉・・・。文句無しです。 ７５０円税込。
お店の構えはこんな感じ。
三岐鉄道で貨物列車撮ったあとで、休憩がてらに行ってみるのもいいですね。
夏の暑い時期にはもってこいの、私のお気に入りの冷たいデザートを少しご紹介です。
まずは、三岐鉄道本線の大矢知駅近くにある、和菓子／甘味処 「亀屋佐吉」。
夏の時期は、平日でもお客さんが次々と入店し、土日は店外で順番待ちの人たちが溢れかえるほどの人気です。おススメは、和三盆糖をたっぷりかけた 「白玉和三盆金時かき氷」。
上白糖とはまったく異なる和三盆糖、私も取り寄せて自宅で使ってますが、蜜成分を時間をかけて手作業で抜いたサラサラのパウダーで、スッキリとした甘みが特徴ですが、大量生産できないので価格は普通のお砂糖の10倍ほど！。それでも美味しい糖類です。
よく高級な干菓子に使われてお馴染みですが、こうしてかき氷に使うのも合いますね。
食べる前にしっかり撮りました。和三盆糖のスッキリした甘さと、上品なあんこと、とろける白玉・・・。文句無しです。 ７５０円税込。
お店の構えはこんな感じ。
三岐鉄道で貨物列車撮ったあとで、休憩がてらに行ってみるのもいいですね。
「モカソフト」 三岐鉄道沿線の冷んやりスイーツ。
「モカソフト」 と言われても、、ふ～ん・・・と言った印象かもしれません。 フツーのコーヒー味のアイスか？？という結論かも？？
でも、かつて三重県に店舗展開してた、ケーキ＆レストラン 「ツル家」 のモカソフトといえば、ご年配の方々には懐かしく聞こえるかもしてません。モカソフトと鉄板ナポリタンが有名でした。
私も子供時代に、両親に連れて行ってもらった事がありますが、いまはもう 「ツル家」 は有りません。でも当時のままのモカソフトの生き残りが、四日市市蒔田4丁目にある、「ケーキハウス シンフォニー」 で入手できます。
オーナー氏が昔、ツルヤのケーキ職人だった事で、今も当時のレシピで造られるモカソフトを味わえるわけですが、とにかく美味しいので、未体験の方は試しに一度食される事をお勧めです。
ソフトクリームを凍らせた状態の販売のみです。 税抜き２１０円。・・・とにかく美味しいのです。
この状態で購入。・・・ただしお店にはドライアイスが常備されてないため。急いで持ち帰るべし。
三岐貨物沿線は、９月の２週目から稲刈りが本格化し、有名撮影地の山城・保々あたりはもうあとわずかで刈り終えそうです。
でも、かつて三重県に店舗展開してた、ケーキ＆レストラン 「ツル家」 のモカソフトといえば、ご年配の方々には懐かしく聞こえるかもしてません。モカソフトと鉄板ナポリタンが有名でした。
私も子供時代に、両親に連れて行ってもらった事がありますが、いまはもう 「ツル家」 は有りません。でも当時のままのモカソフトの生き残りが、四日市市蒔田4丁目にある、「ケーキハウス シンフォニー」 で入手できます。
オーナー氏が昔、ツルヤのケーキ職人だった事で、今も当時のレシピで造られるモカソフトを味わえるわけですが、とにかく美味しいので、未体験の方は試しに一度食される事をお勧めです。
ソフトクリームを凍らせた状態の販売のみです。 税抜き２１０円。・・・とにかく美味しいのです。
この状態で購入。・・・ただしお店にはドライアイスが常備されてないため。急いで持ち帰るべし。
三岐貨物沿線は、９月の２週目から稲刈りが本格化し、有名撮影地の山城・保々あたりはもうあとわずかで刈り終えそうです。
今年も運転。「サロンカーおわら号」 （２０１７年秋編）
この秋も、ＪＲ西日本のサロンカーなにわを使用した、「サロンカーおわら号」 が運転されました。
９／１（金）～３（日）に富山の八尾で行われる ”おわら風の盆” と金沢観光のツアーですが、サロンカーなにわ編成の出番がすっかり定着した感がありますね。・・・こんな列車で風の盆を観に行けるなんて羨ましいです。
私は土日ともに仕事でしたが、日曜日の出勤前に復路の大阪行きを撮りました。この２日間は、ＪＲ西日本に在籍する客車が全部走った日 （日曜日のみ１２系レトロ不使用） で、熱心な方は全部撮ったかもしれませんね。・・・
できれば 「なにわ」 よりも、須磨～塩屋でＰＦ＋１２系が撮りたかったですが、会社に間に合わないと困るので、「なにわ」を滋賀県内での撮影になったカタチす。ＨＭが付いてて格好悪かったですが、貴重な客レを撮れた事は良かったです。
出勤前に朝練してきました。気温２０度弱の涼しい朝でした。 ９２１４レ 北陸本線：虎姫～長浜 （２０１７年９月３日 ０５:４０）
９／１（金）～３（日）に富山の八尾で行われる ”おわら風の盆” と金沢観光のツアーですが、サロンカーなにわ編成の出番がすっかり定着した感がありますね。・・・こんな列車で風の盆を観に行けるなんて羨ましいです。
私は土日ともに仕事でしたが、日曜日の出勤前に復路の大阪行きを撮りました。この２日間は、ＪＲ西日本に在籍する客車が全部走った日 （日曜日のみ１２系レトロ不使用） で、熱心な方は全部撮ったかもしれませんね。・・・
できれば 「なにわ」 よりも、須磨～塩屋でＰＦ＋１２系が撮りたかったですが、会社に間に合わないと困るので、「なにわ」を滋賀県内での撮影になったカタチす。ＨＭが付いてて格好悪かったですが、貴重な客レを撮れた事は良かったです。
出勤前に朝練してきました。気温２０度弱の涼しい朝でした。 ９２１４レ 北陸本線：虎姫～長浜 （２０１７年９月３日 ０５:４０）
